| Стихи - Фотография - Проза - Уфология - О себе - Фотоальбом - Новости - Контакты - |
1. Альберт Эйнштейн в 1925–1927 гг. создал Единую теорию поля, однако затем изъял ее из опасения, что недостаточно зрелое человечество употребит ее во зло. По словам Альенде, это может подтвердить д-р Б. Рассел.
2. Концепция этой Единой теории поля проверялась во время второй мировой войны ВМС США "с точки зрения общих и конкретных возможностей применения в очень короткое время". Некто д-р Франклин Рено, которого Альенде характеризует как своего друга, якобы имеет отношение к результатам на этой стадии проекта.
3. Эти результаты использовались для достижения "полной невидимости корабля типа эсминец с экипажем на море (октябрь 1943)" посредством создания определенного вида энергетического или силового поля вокруг корабля. Люди на корабле, вероятно, могли видеть друг друга более или менее отчетливо, но все наблюдатели, находящиеся вне поля, видели лишь резко очерченный след корпуса корабля в воде. Воздействие этого обеспечивающего невидимость силового поля на людей было, по утверждению Альенде, ужасным.
4. На морской судоверфи в Филадельфии имелся специальный причал для экспериментального корабля.
5. В одной из дневных газет Филадельфии появилась маленькая заметка. Там говорится о "поступках моряков после первого плавания", когда они «напали» на бар или ресторан (предположительно "Матросский отдых").
6. Альенде утверждает, что сам частично наблюдал эксперимент в октябре 1943 г. с борта корабля "Эндрю Фьюресет". По словам Альенде, присутствовали на палубе и были свидетелями эксперимента следующие люди: первый офицер Моусли; Ричард Прайс, 18- или 19-летний матрос из Роанока, Вирджиния; человек по имени Коннелли из Новой Англии (возможно, Бостон).
7. Контр-адмирал Росон Беннетт — руководитель научно-исследовательских работ ВМС мог бы, предположительно, подтвердить, что эксперимент действительно имел место.
8. Экспериментальный корабль исчез загадочным образом из своего дока в Филадельфии и появился в районе Норфолка. Затем так же внезапно вернулся в свой док в Филадельфии. Все происходило в течение нескольких мгновений.
9. Альенде намекает на то, что Управлением военно-морских исследований к моменту проведения эксперимента с силовыми полями руководил «нынешний» (в момент написания письма, то есть в 1956 г.) шеф ВМС Берк" и что эксперимент стал возможным "благодаря любопытству и настойчивости Берка".
10. Наконец, Альенде сообщает Джессупу, помимо своего тогдашнего адреса, следующие подробности о себе: свой Z номер (416175) матроса торгового флота; тот факт, что он примерно 6 месяцев служил на "Эндрю Фьюресет"; самого себя он характеризует как "своего рода диалектика" и «звездочета» и сообщает, что имеет обыкновение бывать в "длительных разъездах".
Проверить все эти отрывочные сведения представлялось делом как в высшей степени трудоемким, так и необыкновенно интересным. Берлину и Муру понадобилось привлекать дополнительную информацию и советоваться со многими людьми.
Действительно ли Филадельфийский эксперимент проходил так, как его описывает Альенде? И вспомним еще заключительные слова того третьего письма: "Возможно, ВМС уже использовали ту транспортировочную катастрофу для постройки НЛО. С любой точки зрения это логичный следующий шаг.
Возможно. Но прежде чем предлагать возможные ответы на этот вопрос, обратимся все же к личности, которая, судя по всему, находится в центре всей этой загадочной истории, — сеньору Карлосу Мигелю Альенде. Неуловимый Альенде
Несмотря на многолетние и многочисленные попытки разгадать тайну писем Альенде, никому не удавалось отыскать самого таинственного сеньора. Проблема еще более осложнилась с появлением в 60-х годах нескольких «лжеальенде», готовых за соответствующую сумму продать "свою историю". К счастью, ни одного покупателя уговорить не удалось.
Поиски Альенде заняли у Берлица и Мура уйму времени. Трудоемкое изучение телефонных книг многочисленных городов и сельских районов, личных дел служащих армии, военного и торгового флотов, просмотр полицейских протоколов, газетных архивов и списков умерших, запросы в адрес писателей и исследователей в области необъяснимых явлений — все было тщетно. И вот — случай.
Ответ пришел от Джима Лоренцена, исследователи написали ему одному из первых. Лоренцен — директор Организации по исследованию аэрофеноменов в Тусоне, Аризона. Он сообщил, что их журнал в 1969 г. поместил статью об Альенде, после чего у них в правлении появился человек, назвавшийся этим именем. Лоренцен даже прислал фото, запечатлевшее Альенде во время интервью в редакции, но большего сообщить не мог, поскольку с тех пор ничего об Альенде не слышал и адресом его не располагал. Примерно через месяц Мур обратился к Лоренцену по совершенно другому вопросу. Прошло несколько недель, и пришло письмо от Лоренцена, в конце которого, кроме всего прочего, он сообщил, что "с сегодняшней почтой получил письмо от К. А.", и далее следовал адрес. И хотя это был не адрес самого Альенде, он все же давал след, причем настолько свежий, что Берлиц и Мур поспешили им воспользоваться, это в итоге и привело к долгожданной встрече.
В результате бесед с Альенде выяснилось, что с августа 1943 г. по январь 1944 г. он служил на корабле "Эндрю Фьюресет" в качестве члена палубной команды. Об эксперименте знает лишь немногим больше того, о чем уже рассказал на эту тему в своих письмах Джессупу. Тут нужно сделать скидку на то, что он не был ни ученым, ни даже профессионально подготовленным наблюдателем, а всего лишь простым матросом, которому волею случая суждено было оказаться в подходящее время в подходящем (или неподходящем) месте и стать свидетелем зрелища, объяснения которому он не мог найти ни тогда, ни теперь. Действительно ли он видел, как исчез корабль? Сам он утверждает, что — да, видел. Каким образом это было осуществлено? Он не может дать точного ответа, но знает, что для этого были задействованы некие силовые поля. "Работало огромное количество статического электричества" Может ли он сообщить название корабля? Да, может: "Это был ДЕ-173". Был ли он свидетелем многократного исчезновения корабля? Нет, не был. "Но он исчезал неоднократно" Откуда сведения об Эйнштейне, Расселе и адмирале Беннетте? "От друзей в верхних эшелонах, чьих имен я называть не стану". Альберт Эйнштейн, по его словам, присутствовал на определенном этапе эксперимента. Альенде также утверждает, что у него на глазах в погрузочном доке стал невидимым человек; правда, не помнит ни даты, ни того, в каком доке это случилось.
Впрочем, предоставим слово самому Альенде (магнитофонная запись одной из бесед):
"Итак, Вы хотите услышать о великом эксперименте Эйнштейна, да? Знаете ли, я действительно погрузил руку по локоть в его уникальное силовое поле, которое струилось против часовой стрелки вокруг этого маленького подопытного корабля — ДЕ-173. Я… ощущал давление этого силового поля на мою руку, которую я держал в его гудящем давящем потоке.
Я видел, как воздух вокруг корабля… очень легко, очень постепенно… становился темнее, чем остальной воздух… Через несколько минут я увидел, как облаком поднимается молокообразный зеленоватый туман. Я думаю, это был туман из элементарных частиц. Я видел, как после этого ДЕ-173 быстро стал невидимым для человеческого глаза. И при этом остался отпечаток киля и днища этого корабля в морской воде. Да, сегодня я могу говорить об этом, но, с другой стороны, кого это теперь интересует?.. Если попытаться описать звук, сопровождающий это силовое поле, когда оно кружило вокруг ДЕ-173… ну, сначала был такой жужжащий звук, который быстро превратился… в гудящее шипенье, а потом усилился до бурлящего грохота, как бурный поток.
Поле имело вокруг себя оболочку из чистого электричества. Этот поток был таким сильным, что почти выбил меня из равновесия. Если бы все мое тело находилось внутри этого поля, меня бы наверняка швырнуло на пол… на палубу моего собственного корабля. К счастью, не все мое тело было внутри этого силового поля, когда оно достигло максимальной силы и плотности — я повторяю, плотности, — так что меня не опрокинуло, но моя рука была вытолкнута тем полем.
Почему я не подвергся электризации, когда моя голая рука касалась этой… оболочки из электричества? Наверно, потому, что на мне были высокие матросские резиновые сапоги и зюйдвестка.
…Люди из УМИ до сих пор не знают, что в тот раз произошло. Они говорят, поле было «перекручено».
А дальше он рассказывает о газетной статье, которую читал, находясь, по его собственным словам, в увольнении на берег в Филадельфии. Правда, он признает, что слегка приукрасил свой рассказ о последствиях эксперимента для матросов. По его словам, он сделал это из опасения, что Джессуп добьется у правительства ускорения исследований в области Единой теории поля, и просто хотел отпугнуть его. По его словам, он боялся, что результаты подобных исследований попадут в неправедные руки, будут иметь ужасные последствия.
Но тогда кто же был тем странным маленьким человеком, который в 1970 г. в парке Колорадо-Спрингс рассказал свою историю пилотам Дэвису и Хьюзу? Точно не Альенде. Оба они заявили, что наверняка узнали бы того человека, увидев его еще раз, однако ни один из них не смог опознать того человека на фотографии Альенде. Но кто? Этот вопрос открывает новые грани загадки. Участники эксперимента
В письмах Альенде упоминают несколько имен: Альберт Эйнштейн; Б. Рассел; мой друг Франклин Рено; первый офицер Модсли; Ричард Прайс, член команды; «Коннелли», член команды; контр-адмирал Росон Беннетт; нынешний шеф ВМС Берк.
Два первых имени общеизвестны. Д-р Б. Рассел — не кто иной, как Бертран Рассел, известный писатель, философ, гуманист и пацифист, который действительно был дружен с Эйнштейном. Идентифицировать третью личность из списка оказалось не так уж просто. Понадобилось немало времени и сил, чтобы достоверно установить, что Карлос Альенде действительно был знаком с абсолютно реальным "д-ром Франклином Рено", хотя имя это в действительности оказалось псевдонимом.
Следующие 3 лица, по утверждению Карлоса Альенде, были моряками на борту «Фьюресета» и очевидцами эксперимента. И хотя первым офицером на «Фьюресете» действительно был Артур Модсли, попытка получить от него информацию о времени его службы на этом корабле разбилась о стену молчания.
Еще меньше мы можем сказать о Ричарде Прайсе из Роанока, Вирджиния, и «Коннелли» из Новой Англии. Короткое расследование показало, что Прайс скончался в 1973 г. Что касается Коннелли (имя которого было либо Фрэнк, либо Питер), то, видимо, излишне говорить о том, что в Новой Англии людей с такой фамилией великое множество.
Поскольку списков команды «Фьюресета» больше не существует, трудно выяснить что-либо определенное о членах экипажа, которые могли бы служить на корабле одновременно с Альенде. Настойчивые поиски выявили имена еще 3-х возможных членов команды — ни одного из которых до сих пор разыскать не удалось.
Что касается адмирала Росона Беннетта, которого Альенде называет "руководителем исследовательских работ ВМС" и с которым советует связаться Джессупу "для подтверждения приведенной здесь информации", то при ближайшем рассмотрении выясняется одно в высшей степени интересное обстоятельство. Удивляет прежде всего то, что к тому моменту времени, когда Джессуп получил 2-е письмо Альенде (13 января 1956 г.), Беннетт действительно возглавлял Управление военно-морских исследований. Однако в должность он вступил лишь 1 января 1956 г., сменив на этом посту адмирала Фредерика Р. Ферта (того самого "адмирала Н. Ферта", которому Альенде несколькими месяцами раньше послал снабженную пометками на полях книгу Джессупа). Но ведь Альенде должен был отослать письмо значительно раньше, чтобы оно окольным путем через издателя успело попасть к Джессупу 13 января! Возникает вопрос: откуда Альенде мог знать, что Беннетт стал руководителем УМИ вместо Ферта?
Если источником информации для Альенде был кто-то «наверху», то в письме имеет место досадный промах. Получается, что ошибочно его определение "нынешнего шефа ВМС Берка", который к моменту Филадельфийского эксперимента якобы возглавлял УМИ. Хотя некий адмирал Арли А. Берк действительно существовал, однако он ни во время войны, ни после не имел ни малейшего отношения к военно-морским исследованиям. В 1943 г. Берк командовал эскадрой эсминцев в Тихом океане и вообще всю службу, судя по всему, провел в качестве флотского офицера.
Вместе с тем описание Берка, данное Альенде, как человека "любознательного и настойчивого", обязанного адмиральским чином своему "отношению к прогрессивным исследованиям", вполне подходит адмиралу Гарольду Боуэну, который не только возглавлял УМИ к моменту Филадельфийского эксперимента, но и был движущей силой бесчисленного множества секретных «ультрапрогрессивных» проектов второй мировой войны. Таким образом, в ошибке Альенде могло бы быть повинно некоторое сходство имен. Но тогда почему в отношении адмирала Беннетта информация была такой точной, а во втором случае — совершенно неверной. Объяснить это можно разве что его стремлением завуалировать настоящее имя данной персоны!
Появление статьи под названием "М. К. Джессуп, письма Альенде и гравитация", изданной в 1962 г. самим Крэббом, судя по всему, послужило искрой для последующей дискуссии и источником бесценного материала для каждого, кто стремился к детальному исследованию этой проблемы. Впервые были опубликованы не только письма Альенде, но и в факсимильном варианте некоторые страницы книги Джессупа "Аргументы в пользу НЛО" с теми самыми пометками на полях.
В двух словах там говорится, что Т. Таунсенд Браун, известный физик и исследователь в области гравитации, по меньшей мере имел какое-то отношение к эксперименту по созданию невидимости, когда возглавлял один из отделов Корабельного бюро, и что (по словам Крэбба) в действительности именно Браун мог быть автором этой идеи. В самом деле, Браун был каким-то образом связан с этим проектом, однако, как мы убедимся, не являлся автором идеи.
Вторым после Крэбба шел, пожалуй, Грей Баркер, исследователь в области "летающих тарелок" и издатель в Кларксбурге, Западная Вирджиния.
Опираясь на данные Крэбба, к которым он добавил и свои материалы, Баркер опубликовал в 1963 г. работу, которая и по сей день остается одной из наиболее значительных публикаций на тему писем Альенде: "Удивительный случай доктора М. К. Джессупа".
Еще одна интересная личность — доктор Дж. Мэнсон Валентайн, океанограф, зоолог и археолог, который с 1945 г. интенсивно изучал происходящее в Бермудском треугольнике, был близким другом Джессупа, когда тот жил во Флориде. Джессуп, все сильнее страдавший депрессией и нуждавшийся в благодарном слушателе, в последние месяцы перед своей трагической кончиной много времени проводил в обществе Валентайна, доверяя тому многие свои мысли.
"Почему, — спросили его, — Джессуп покончил с собой?" Ответ был ошеломляющим: "Если это было самоубийство, — сказал Валентайн, — то виной тому, видимо, депрессия. ВМС предлагали ему работать над Филадельфийским экспериментом или другими подобными проектами, но он отказался — его беспокоили опасные побочные эффекты… Возможно, его можно было спасти. Он был еще жив, когда его нашли. Возможно, ему дали умереть".
Валентайн вспоминает, что Джессуп рассказывал ему о некоторых поразительных вещах, которые узнал в связи с этим невероятным проектом.
Эксперимент, по его словам, осуществлялся с использованием магнитных генераторов, так называемых размагничивателей, которые работали на резонансных частотах и таким образом создали чудовищное магнитное поле вокруг стоящего в доке корабля.
Поражает, что сообщение Валентайна, базировавшееся на непосредственной информации от Джессупа, почти полностью совпадает с данными Альенде, согласно которым эксперимент принес поразительные результаты, но имел тяжелейшие последствия для экипажа.
"Когда начало проявляться действие эксперимента, продолжал Валентайн, — поначалу возник непроницаемый зеленый туман. Кстати, и выжившие в бермудских катастрофах говорили о светящемся зеленом тумане. Вскоре весь корабль оказался заполненным этим зеленым туманом и вместе с экипажем начал исчезать из поля зрения находившихся в доке людей, пока, наконец, не остался один лишь след на воде".
Валентайна попросили по возможности просто изложить суть этой теории. "Она практически касается электрических и магнитных полей, — сказал он, — а именно: путем наведения в катушке электрического поля создается магнитное поле; силовые линии обоих полей находятся под прямым углом друг к другу. Но поскольку пространство имеет 3 составляющие, то должно существовать еще и 3-е поле, предположительно гравитационное. Тогда путем такого последовательного включения электромагнитных генераторов, при котором возникает магнитная пульсация, можно было бы, вероятно, по принципу резонанса создать это 3-е поле. Джессуп считал, что ВМС столкнулись с этим случайно".
Публикация рассказа доктора Валентайна имела эффект разорвавшейся бомбы.
Допустим, что подобный эксперимент был спланирован и была проведена попытка его осуществления — мог ли он привести к успеху? Хотя бы частичному. Альберт Эйнштейн — отец эксперимента?!
Если довериться данным Карлоса Альенде и доктора Валентайна, то основы проекта Филадельфийского эксперимента следует искать в весьма туманной и в высшей степени сложной научной теории, разработанной Альбертом Эйнштейном и известной как Единая теория поля. В своем втором письме Джессупу Альенде пишет, что Эйнштейн впервые опубликовал эту теорию в 1925–1927 годах, однако затем изъял из соображений «гуманистики», как выразился Альенде. Он, правда, не объясняет, что он, собственно, имел в виду под этим термином.
Альберт Эйнштейн действительно создал в 1925–1927 годах вариант своей Единой теории поля для силы тяготения и электричества. Результаты появились в немецких научных журналах того времени. Альенде прав, утверждая, что работа была изъята как незавершенная. Примечательно, что теория эта снова всплыла на поверхность лишь в 1940 г., то есть после того, как Эйнштейн, пацифист до мозга костей, пришел к убеждению, что национал-социализм должен быть уничтожен при любых обстоятельствах и что для этого годятся любые средства. И — что поразительно именно 1940 г., похоже, был годом, когда ВМС США начали работать над тем проектом, который впоследствии мог вылиться в Филадельфийский эксперимент…
Эйнштейн действительно был дружен с Бертраном Расселом, особенно после второй мировой войны, и часто обсуждал с ним проблемы пацифизма. Оба испытывали отвращение к достойной сожаления склонности человека использовать достижения науки для самоуничтожения и оба отдавали делу мира значительную долю своих сил и личных материальных средств.
Заманчиво поверить в то, что Эйнштейн перед смертью уничтожал бумаги, но не будем настаивать на недоказанном факте. Единственно, что известно достоверно:
Уильям Мур, один из исследователей, вспоминает дискуссию в лекционном зале после смерти Эйнштейна в 1955 г., когда говорилось о том, что Эйнштейн за несколько месяцев до смерти сжигал документы, касающиеся некоторых из хорошо проработанных им теорий, — из-за того, что человечество не созрело для них и без этих теорий будет чувствовать себя лучше.
В 1943 г., то есть в то время, когда Альенде, по его словам, стал свидетелем проведения Филадельфийского эксперимента, Альберт Эйнштейн был научным советником ВМС. Документы Управления администрации общих служб в Сент-Луисе сообщают, что Эйнштейн с 31 мая 1943 г. по 30 июня 1944 г. состоял на службе в морском министерстве в Вашингтоне в качестве научного работника.
Комментарии самого Эйнштейна по этому поводу достаточно сухи, но небезынтересны. В июле 1943 г. он писал своему другу Густаву Бакли: "Пока идет война, и я работаю для ВМС, я не хотел бы заниматься ничем другим" В августе он снова написал Бакли и рассказал об установившихся тесных связях с бюро ВМС по научно-исследовательской работе. В том же месяце доктор Ванневар Буш направил его в распоряжение одного комитета, "где, в высшей степени вероятно, были бы полезными его особые знания". Ни род деятельности «комитета», ни характер соответствующих знаний никогда не раскрывались.
На запрос в адрес доктора Отто Натана, финансового советника и исполнителя завещания Эйнштейна, о том, насколько тесными были отношения Эйнштейна с ВМС, пришел весьма неожиданный ответ. "Эйнштейн, — сообщал он, — в 1943 г. был советником Директивного бюро ВМС и завершил свою работу для ВМС, насколько нам известно, задолго до окончания войны… Если Вас интересуют детали, советуем Вам связаться с морским министерством в Вашингтоне. Поскольку работа Эйнштейна отнюдь не носила секретного характера, Вам могли бы предоставить там более точную информацию о его консультативной деятельности, которую мы не смогли получить, когда готовили к публикации отчетный доклад".
Читатель, видимо, удивлен: почему, раз деятельность Эйнштейна "отнюдь не носила секретного характера", ВМС оказались не готовы предоставить подробную информацию?
Похоже на то, что Эйнштейн имел отношение не только к математическому обоснованию проекта, но и к самому эксперименту. По некоторым сведениям, после того, как первый опыт оказался неудачным, чиновники морского министерства привезли Эйнштейна на место событий, чтобы получить от него дополнительные рекомендации по принципу: "Теперь, когда Вы сами все увидели, объясните-ка нам, в чем наша ошибка!"
Так что же такое Единая теория поля? Как объясняют Берлин и Мур, смысл теории состоит главным образом в том, чтобы с помощью одного-единственного уравнения объяснить математическим путем взаимодействие между тремя фундаментальными универсальными силами электромагнетизмом, силой тяготения и ядерной энергией. Примечательно, что одновременное открытие двух новых элементарных частиц в Нью-Йорке и Калифорнии в 1974 г. позволяет предположить, что существует 4-я «слабая» универсальная сила, связанная с силой тяготения так же, как электричество с магнетизмом. Пока не известно, имеет ли это поле межпространственный или временной характер. Если допустить возможность полной разработки подобной теории, то ее окончательные уравнения должны включить в себя также световые и радиоволны, чистый магнетизм, рентгеновские лучи и даже саму материю. Непомерную сложность подобной проблемы можно приблизительно представить себе, если вспомнить, что Эйнштейн львиную долю своей жизни посвятил достижению подобной цели и даже на склоне лет часто сетовал на то, что недостаточно владеет математикой, чтобы выполнить эту задачу.
Некоторые исследователи склонны считать, что даже спустя десятилетия после смерти Эйнштейна значительная часть труда его жизни остается малопонятной даже для наиболее выдающихся ученых. Если Филадельфийский эксперимент действительно подтвердил некоторые из его теоретических построений, то знание об этом настолько закамуфлировано, что и сегодня его концепция Единой теории поля рассматривается более как цель, нежели как реальная теория. И это несмотря на тот факт, что Эйнштейн менее чем за 2 года до смерти объявил об "исключительно убедительных" результатах поиска математических доказательств взаимосвязи между электромагнетизмом и силой тяготения. Это согласуется с заявлениями Альенде по поводу завершенности эйнштейновой Единой теории поля.
Как бы интересны ни были теоретические открытия, истинное внимание могут пробудить только наглядные практические результаты. Так не были ли подобные результаты достигнуты уже тогда, в 1943 г., когда ВМС США предприняли попытку использовать некоторые из названных принципов, чтобы сделать тот корабль невидимым или даже телепортировать его, как утверждает Альенде? Или эксперимент оказался в чем-то неудачным, и это привело к роковым последствиям? Таким последствиям, которые если можно верить в то, что было рассказано в свое время Дэвису и Хьюзу в Колорадо-Спрингс, — могли даже привести к контактам с неземными существами?
Может быть, Альенде был прав, намекая в заключительных строках своего последнего письма Джессупу на возможную связь результатов секретных экспериментов ВМС с движущей силой НЛО? Или все это было не более чем миражом — одним из тех «кораблей-призраков», которые внезапно появляются в морском тумане и столь же внезапно исчезают?
Наши поиски ответа на этот вопрос ведут нас в Государственный архив в Вашингтоне.
Так уж получается — в нашем повествовании слишком много «если». И вот, снова… Если необычный рассказ Альенде правдив, и ДЕ-173 действительно был невидимым, и если люди с "Эндрю Фьюресета" могут подтвердить реальность эксперимента, то, значит, должны сохраниться какие-нибудь документы, касающиеся этих судов. Архивы и явили свету факты, но какие?
Во-первых, оказалось, что существует, видимо, не один, а 2 корабля под названием "Эндрю Фьюресет". Один из них — рудовоз, очевидно, и сегодня бороздящий воды Тихого океана; его мы спокойно можем сбросить со счетов, поскольку он был принят в эксплуатацию лишь после второй мировой войны. Второй представляет собой военный корабль, к которому как раз подходят данные, приведенные Альенде.
Архивные документы позволили установить следующее. Название "Эндрю Фьюресет" было предложено в июле 1942 г. комиссии по судоходству США тихоокеанским профсоюзом моряков в честь основателя и многолетнего председателя этой организации. В октябре того же года под номером 491 корабль сошел со стапелей верфи № 1 фирмы "Кайзер Индастриз" в Ричмонде, Калифорния. Как и писал Альенде, корабль вскоре после этого был передан в аренду "Мэтсон Навигейшн компани" в Сан-Франциско, которая эксплуатировала его в течение последующих четырех лет.
13 августа 1943 г. "Эндрю Фьюресет" вышел в очередное плавание — на этот раз вдоль побережья к портам Норфолка и Ньюпорт-Ньюс, где принял груз для дальнейшего трансантлантического похода. И с этого момента он становится для нас особенно интересным, поскольку одним из членов палубной команды, нанятой для этого плавания, был молодой человек, только что закончивший мореходную школу и внесенный в списки под именем Карл М. Аллен. Особенно важен тот факт, что он получает разрешение подняться на борт судна лишь в Норфолке — так что он преодолевает расстояние до него по суше, остановившись на ночлег в Филадельфии. В гавань Норфолка он прибывает утром 16 августа — вполне своевременно, чтобы успеть подняться на борт, прежде чем «Фьюресет» в 10.18 выйдет из Ньюпорт-Ньюс. Это было третье плавание в составе конвоя. Порт назначения — Касабланка.
4 октября «Фьюресет» снова встает в док Ньюпорт-Ньюс для ремонта и погрузки и остается там до 25 октября. В этот день он снова отправляется из Норфолка в Северную Африку, и снова в списках команды фигурирует имя Карл М. Аллен. 12 ноября судно достигло Оранской гавани и не возвращалось в какой-либо из американских портов до 17 января 1944 г. Несколько дней спустя член команды по имени Карл М. Аллен покидает борт «Фьюресета».
Он, как считается, переходит на другой корабль "Ньютон Бейкер".
Что касается конвойного эсминца ДЕ-173, он же «Элдридж», то у него, как свидетельствуют официальные документы, история внешне вполне безоблачная. Строительство судна началось 22 февраля 1943 г. в "Федерал Шипбилдинг энд Драйдокс", Ньюарк. Длина судна составляла 102 м, стандартное водоизмещение — 12400 т, полное водоизмещение — 1520 т. Примерно через 5 месяцев, 25 июля, корабль сошел со стапелей. Официальная церемония приема в эксплуатацию состоялась 27 августа 1943 г. в Нью-йоркском морском порту, и командование передано капитан-лейтенанту Чарлзу Р. Гамильтону.
Сначала «Элдридж» плавал в Атлантике и Средиземном море, а затем, выполняя свои эскортные и разведывательные обязанности, был откомандирован в Тихий океан, где и оставался до окончания войны. По возвращении в Нью-Йорк он 17 июня 1946 г. был выведен из эксплуатации и до 15 января 1951 г. поставлен в док, чтобы затем в рамках двухстороннего оборонительного соглашения быть проданным Греции. Там он был переименован в «Леон» и мог еще какое-то время находиться в эксплуатации.
Все чинно и гладко и вроде бы нет причин для проверки, если бы не рассказ Альенде об этом корабле. Если же рассматривать его в свете информации Альенде, то эта официальная история «Элдриджа» предстает "лоскутным одеялом" со множеством прорех.
Придется начать сначала. Первые подозрения, что не все было так, как описывается в официальных бумагах, появились, когда исследователи попытались раздобыть судовые журналы обоих кораблей. Тут Берлица и Мура поджидали сюрпризы. Оказалось, что судовые журналы «Элдриджа» за период с момента приема в эксплуатацию (27 августа 1943 г.) до 1 октября 1943 г. "найти, а следовательно, предоставить в Ваше распоряжение не представляется возможным". А вахтенные журналы «Фьюресета» были уничтожены по приказу свыше, то есть попросту более не существуют.
Поскольку единственным представляющим интерес для нашего расследования промежутком времени был тот, в который Альенде служил на «Фьюресете» — то есть примерно с 13 августа 1943 г. по 30 января 1944 г., - то исследователи попытались максимально сфокусировать внимание именно на этом отрезке. Вот что из этого вышло.
Из документов, до сих пор находящихся в распоряжении судоходной компании «Мэтсон», следует, что за этот период «Фьюресет» совершил 2 плавания к берегам Северной Африки; первое началось 13 августа 1943 г., когда «Фьюресет» вышел из Норфолка на юг вдоль побережья и оттуда дальше в Северную Африку; во время второго вояжа он вышел из Линхейвен-Роудз, Вирджиния (близ Норфолка), в Оран, Алжир. Для Альенде 1-е плавание началось не раньше 16 августа, 2-ое плавание закончилось для него, когда он за несколько дней до прибытия «Фьюресета» в Хэмптон-Роудз (17 января 1944 г.) покинул корабль.
Согласно официальной истории «Элдриджа», как она представлена в документах морского министерства, корабль был спущен на воду 25 июля 1943 г. в Ньюарке, Нью-Джерси, и принят в эксплуатацию 27 августа 1943 г. в Нью-йоркском морском порту. Его разведывательная миссия началась в начале сентября, распространялась на район Бермуд, Британские Вест-Индские острова, и продолжалась до 28 декабря 1943 г. Те же документы свидетельствуют, что его первое трансокеанское плавание началось 4 января 1944 г. и завершилось прибытием в Нью-Йорк 15 февраля.
Если принять на веру эти данные, то, выходит, в этот промежуток времени ни один из интересующих нас кораблей не приближался к другому. Вопрос только в том, насколько надежна эта информация. Первая порция данных, обнаруженных в архивах, до недавних пор оставалась секретной, и именно она, похоже, полностью дискредитирует официальную историю. Это рапорт о противолодочной акции, составленный командиром «Элдриджа» 14 декабря 1943 г. и касающийся событий 20 ноября в Северной Атлантике. Согласно официальным данным, «Элдридж» с начала сентября до конца декабря 1943 г. находился с разведывательной миссией в районе Бермуд; его первое трансокеанское плавание началось 4 января 1944 г. Но согласно оперативному докладу командира корабля капитан-лейтенанта Ч.Р. Гамильтона «Элдридж» 20 ноября 1943 г. вскоре после 13.30 местного времени сбросил 7 глубинных бомб против предполагаемой подводной лодки противника, двигаясь в качестве эскортного корабля в составе конвоя UGS 23 на запад, в направлении США.
Приведенные в докладе координаты «Элдриджа» составляли 34 градуса 3 минуты северной широты и 8 градусов 57 минут западной долготы — это означает, что он находился на удалении около 200 миль от Касабланки и около 3000 от Бермуд!
И вторая порция сведений: в то время как палубные вахтенные журналы оставались недостижимыми, отыскался инженерный вахтенный журнал. В нем, правда, не содержалось информации, непосредственно необходимой для решения вопроса, однако приводились координаты корабля по спорным датам. Эти и другие документы, появившиеся на глаза почти одновременно, свидетельствовали, что «Элдридж» 2 ноября вышел из Бруклина, чтобы собрать корабли из конвоя UGS 22, рассеянные ураганом в конце октября. И это была действительно ценная информация, ибо речь шла о том самом конвое, что вышел 25 октября из Норфолка — Линхейвен-Роудз и в составе которого находился «Фьюресет». Самое интересное здесь то, что «Фьюресет» шел в последнем ряду конвоя, догоняя отставших, и наверняка должен был видеть ДЕ-173. Кроме того, приведенное на 22 ноября местонахождение «Элдриджа» близ Касабланки указывает на то, что «Элдридж» сопровождал «Фьюресет» и его конвой UGS 22 на всем пути до Северной Африки (куда конвой, как известно, прибыл 12 ноября) и находился в качестве эскорта UGS 23 на обратном пути, когда произошла встреча с упомянутой подводной лодкой. Если бы не удалось обнаружить оперативный доклад, который морское министерство продержало под замком 34 года, эти вещи так и не выплыли бы на свет. После того, как в официальной версии обнаружилась такая «ошибка», возник вопрос и о других «ошибках».
Таким образом, «Фьюресет» и «Элдридж», судя по всему, встретились во время конвойной миссии на пути в Африку. Вопрос лишь в том, решились бы ВМС на проведение столь рискованного и совершенно секретного эксперимента на виду целого конвоя. Кроме того, Альенде настаивает на том, что эксперимент проводился в доках Филадельфии и на море, то есть у побережья материка. Указанные им временные данные — конец октября — согласуются со сроками проведения конвойной операции, а вот в остальном согласования нет.
Во-первых, «Элдридж», видимо, шел из Бруклина, а не из Филадельфии, когда присоединился к конвою UGS 22. В судовых документах за этот промежуток времени нигде не упоминается, что «Элдридж» вообще был в Филадельфии — кроме того времени, когда он строился в Ньюарке. Альенде также сообщал, что читал о последствиях эксперимента в одной из дневных газет Филадельфии. Однако Альенде (или Аллен) в октябре 1943 г. вообще не был в Филадельфии. Но он был там в августе — примерно в то время, когда «Элдридж» якобы ждал в Ньюарке приказа отправиться в Нью-Йорк для церемонии приема в эксплуатацию. В письме же он сообщает, что эта газетная статья появилась осенью или зимой, а не летом. Если эту подробность списать на несовершенство человеческой памяти, то все остальное приобретает некоторый смысл.
Пока раскручивалась эта цепочка, исследователи получили письмо от одного бывшего командира корабля, припоминавшего, что «Элдридж» вскоре после первого урагана сезона 1943 г. подошел к докам в конце июля или начале августа. Там он недолго простоял на якоре и снова вышел в море.
Что и говорить, необычное поведение, но еще необычнее то, что тот корабль, если это был «Элдридж», появился у Бермуд всего через несколько дней после спуска на воду в Ньюарке, то есть в то время, когда строительные работы еще не должны были завершиться. Значит, или командир ошибся, или… «Элдридж» был спущен на воду в Ньюарке до 25 июля. Документы американских ВМС такую возможность исключали. Ну, а как насчет греков?
Здесь ждал новый сюрприз, ибо, согласно греческим документам (которые они, естественно, должны были получить от американцев), спуск «Элдриджа» на воду состоялся не 25 июля, а 25 июня, то есть на целый месяц раньше! Более того, греческие документы показывают, что «Элдридж», когда он в 1951 г. передавался Греции, имел стандартное водоизмещение 1240 т и полное 1900 т, что дает отклонение примерно в 380 т. Уж не электронное ли оборудование было снято с него, прежде чем он был передан Греции? Теперь история постепенно проясняется. «Элдридж» сошел со стапелей не 25 июля, а 25 июня 1943 г., и район Ньюарк — Филадельфия был местом его приписки до отплытия в августе на церемонию приема в эксплуатацию; в конце июля — начале августа он находился в море и дошел как минимум до Бермуд, а официальная версия периода до 4 января 1944 г. наверняка фальшива.
Вооружившись этим подтверждающим материалом, Уильям Мур обратился к одному авторитетному лицу, оказывавшему ему и раньше небольшие услуги. Этот человек, который в силу определенных обстоятельств должен остаться инкогнито, во время войны был занят в радиолокационной программе ВМС, причем на такой должности, что в случае существования проекта, подобного Филадельфийскому эксперименту, неизбежно был бы с ним связан. В конце концов он согласился ответить на некоторые вопросы.
Вопрос: Расскажите, пожалуйста, каким путем можно было получить подопытный корабль для этого проекта?
В 1943 г. было очень трудно получить корабль для экспериментальных целей. Сразу же после приема в эксплуатацию корабли становились составной частью оперативных планов, и было практически невозможно использовать их для экспериментальных целей. Наиболее простым и практически единственным способом заполучить корабль, было воспользоваться им на короткое время в период между спуском на воду и приемом в эксплуатацию. Простым этот путь не был никогда и требовал определенных маневров в высших эшелонах, но это было реальным, разумеется, если ученым удалось убедить высокопоставленных лиц в целесообразности и перспективности проекта.
Вопрос: Если учесть, что в середине 1943 г. появился заметный прогресс в проекте «Манхэттен» и он начал поглощать значительную часть средств, направляемых на военные исследования, то не был ли 1943 г. наиболее критическим для значительной части других совершенно секретных оборонных проектов?
Да, где-то в 1943 г. начались явные перемены в отношении к текущим проектам и идеям. К тому времени уже забрезжил конец войны, а потому решающим вопросом к ученым стал следующий: "Можете ли вы добиться результатов до конца войны, чтобы их еще можно было использовать?" Те, кто были не совсем уверены в своих проектах, подталкивались к проведению срочных экспериментов и испытаний, чтобы можно было лучше оценить возможности их практического применения. Проекты малоперспективные откладывались в сторону "для более позднего использования".
Вопрос: Если экспериментаторам тогда вообще удалось заполучить корабль, значит, военная и научная администрация придавала ему большое значение?
Я полагаю, что ученым ВМС было сказано примерно следующее: "Если вы в этом году можете провести испытание, то мы вас поддержим. Если нет — прекращаем. Наше участие в этом деле зависит исключительно от результатов испытания".
Вопрос: Не припомните ли, как начинался этот проект, кто за ним стоял и чего хотели в итоге достичь?
Я не имею ни малейшего представления о происхождении этого проекта или о запуске его в работу. Ведь я имел к этому отношение лишь в самом конце. Я полагаю, им каким-то образом удалось достать корабль на ограниченное время в Филадельфии или Ньюарке, вероятно, всего на 2–3 недели, и мне кажется, что они провели несколько испытаний как на реке Делавэр, так и у побережья в первую очередь с целью выяснить влияние сильного магнитного силового поля на локационные установки. Большего я вам сообщить не могу — я этого попросту не знаю. Мое предположение — я подчеркиваю предположение состоит в том, что вся принимающая аппаратура была размещена на других кораблях и вдоль побережья, чтобы выяснить, что происходит "на той стороне" при прохождении через поле как радио-, так и низко- и высокочастотных радарных волн. Несомненно, ученые должны были наблюдать за тем, какое влияние это поле будет оказывать на видимый свет. Но мне представляется в высшей степени маловероятным проведение подобных экспериментов на корабле, который официально принят в эксплуатацию и укомплектован экипажем.
Ценность этой информации в указании почти точного времени проведения Филадельфийского эксперимента и, возможно, того, что по меньшей мере часть его проходила в районе Филадельфии — Ньюарка. Может быть, свои наблюдения Альенде сделал именно тогда, а не во время второй встречи с «Элдриджем» в ноябре. Свидетельство доктора Райнхарта
Теперь, после оценки информации, содержащейся в сохранившихся судовых документах, нужно обратиться к тому пункту в письмах Альенде, который, если бы ему нашлось подтверждение, мог бы дать ключ к решению всей загадки. Читатель, видимо, помнит, что Альенде в своем втором письме Джессупу утверждал, что эйнштейнова Единая теория поля не только была готова в период 19251927 годов, но и вся она была подвергнута морским министерством "тщательному перерасчету… с точки зрения всех возможностей быстрого использования… в самое короткое время". Если можно верить Альенде, то именно результаты этого математического анализа, по всей вероятности, составили теоретическую базу Филадельфийского эксперимента. Вполне вероятно, Альенде мог сообщить Джессупу имя некоего ученого, якобы участвовавшего в этом перерасчете. Этого человека Альенде представляет как доктора Франклина Рено и, походя, именует его "мой друг".
Вот если бы разыскать этого доктора Рено…
До сих пор это никому не удавалось. Потому решили, что если этого загадочного человека найти невозможно, то вся история — не более чем блеф.
И вот после нескольких лет поисков загадку личности таинственного Рено удалось решить.
В Северо-Восточной Пенсильвании на федеральной дороге 62 стоял дорожный указатель "Франклин — 8, Рено — З", указывающий расстояние от поворота до этих двух небольших городков. Этот вот указатель и вдохновил более 30 лет назад одного в высшей степени реального ученого на создание эффективного псевдонима.
Если Франклин Рено — псевдоним, то кто эта реальная персона? Какое отношение она имеет к Карлосу Мигелю Альенде? Могла ли она внести вклад в эту историю, и если да, то какой?
К сожалению, история настолько щекотливая, что на эти вопросы даже сегодня нельзя дать полного ответа по причинам, которые скоро станут понятны читателю. Хотя человека, которого Альенде знал как д-ра Рено, уже нет в живых, — он умер в конце 70-х годов, — У. Муру, одному из тех, кто занимался расследованием, было предъявлено требование соблюдать полную анонимность со стороны еще живых участников событий. Мур условно назвал этого человека "доктор Райнхарт", это имя он почерпнул из недавно опубликованной беллетризованной версии Филадельфийского эксперимента.
Родился он чуть раньше Морриса Джессупа в совершенно другой части страны. Проработав несколько лет с блестящими результатами — в одном частном научном учреждении и получив докторскую степень, он в 30-е годы, во времена депрессии, вынужден был наряду со многими другими, включая Джессупа, работать в военно-научных учреждениях американского правительства. Довольно быстро продвинувшись по службе, стал руководителем отдела и, будучи на этом посту, вошел в соприкосновение с проектом, который по всем признакам и явился началом Филадельфийского эксперимента.
Когда он стал подозревать, что знает больше, чем следовало бы, он решил "лечь на грунт". Удалившись чуть ли не на другой конец континента, он отказался от блестящей и многообещающей карьеры и поселился в маленьком уютном бунгало, стал отшельником. Вот запись беседы У. Мура с затворником, согласившимся на встречу после почти годичной предварительной переписки.
"Вам, разумеется, известно, — начал он, — что всякий эксперимент начинается с идеи, затем из нее появляется предложение, возможно, с уже проведенными расчетами, затем проект и наконец эксперименты. В начале с ними было связано лишь очень небольшое число людей. У большинства были разнообразные первоочередные обязанности, от которых им прежде надо было освободиться".
"Единая теория поля, — продолжал он, — так и осталась незавершенной, даже сегодня. По моему мнению, никто не может по праву утверждать, что провел полный перерасчет этой теории.
Я помню конференции во время войны, в которых принимали участие морские офицеры. В отношении интересующего вас проекта память подсказывает мне, что начинался он гораздо раньше 1943 г. — возможно, еще в 1939-м или 1940-м годах, когда Эйнштейн занимался проработкой идеи теоретической физики, представленной ему физиками и другими людьми, которые думали об их военном использовании. Авторами этого предложения были Эйнштейн и Ладенбург. Не знаю, кого из двоих следует поставить первым, но помню, что профессор Рудольф Ладенбург и Эйнштейн были знакомы еще с 1908 г. по Швейцарии. Ладенбург был молчаливый сверхпунктуальный человек с манерами прусского дворянина, но он пользовался исключительным уважением коллег как спокойный одинокий мыслитель и труженик".
"Ладенбург все лето и осень 1939 г. проработал в Принстоне над экспериментами в области расщепления ядра", вспоминает дальше доктор Райнхарт. — По-моему, я читал, что он обсуждал эти проблемы с Эйнштейном. Во всяком случае, я помню, что это было где-то в 1940 г., а предложение, которое я связываю с последующим корабельным проектом, было якобы результатом беседы между Ладенбургом и Эйнштейном об использовании электромагнитных полей для защиты от мин и торпед… и Эйнштейн сам написал предложение… Эйнштейн и Ладенбург всегда были впереди, когда речь шла о подаче предложений, но перед важными персонами предпочитали держаться в тени. Фон Нейман был скромного вида человек, который умел вовлекать в свои проекты власть имущих.
Так вот, именно Нейман говорил с доктором Альбрехтом, моим шефом, об этом предложении, и кто-то из них смог получить практически согласие от исследовательской лаборатории ВМС.
Как-то в начале 1940 г. Альбрехт пришел в 8 утра в свое бюро и увидел там двоих или троих посетителей из НКОИ (Национальный комитет оборонных исследований), которые уже ждали его. Это событие не было из разряда особенных, и я не придавал ему большого значения. Однако примерно в половине десятого в дверь заглянул капитан Гиббонс. Он поднял палец, что было для меня сигналом выйти в коридор, поскольку он хотел что-то сообщить мне без свидетелей. Я вспоминаю об этом потому, что как раз занимался довольно сложной теоретической работой и собирался связаться с расчетчиками.
Я понял, что речь идет о чем-то довольно важном, прервал работу и вышел в коридор. Гиббонс проводил меня в бюро шефа, где была конференция, в которой, с одной стороны, принимали участие двое людей (или все же трое?) из НКОИ, а с другой — Альбрехт и фон Нейман.
Когда я вошел, они оживленно обсуждали то, что в итоге стало проектом, который вас интересует. Альбрехт, видимо, считал, что я — единственный, кто достаточно разбирается в гравитации и теории относительности, чтобы без лишних вопросов представить математические выкладки, которые ему требовались немедленно.
Перед Альбрехтом лежали 3 листка бумаги, один из которых был исписан мелким витиеватым почерком, характерным только для Эйнштейна. Альбрехт дал мне взглянуть на листки, не прерывая своего разговора. Одновременно он давал мне инструкции о том, что от меня требуется. На одном из листков было уравнение волнового излучения, а с левой стороны — какие-то незаконченные каракули. Кроме того, он пододвинул мне довольно подробный отчет по военно-морским размагничивающим установкам, и я помечал карандашом те места, куда он указывал пальцем. Затем Альбрехт сказал, чтобы я взглянул, что необходимо для достижения, по-моему, 10-процентной кривизны света. На мой вопрос, сколько мне на это дается времени, он ответил «недолго». После чего продолжил разговор с присутствующими".
"Здесь, — продолжал Райнхарт, — дискуссия повернулась к принципам резонанса и к тому, как, используя этот принцип, создать интенсивные поля, необходимые для подобного эксперимента. Я так и не получил настоящего ответа на свой вопрос о том, сколько времени в моем распоряжении, но Альбрехт уже сделал мне знак, чтобы я шел и принимался за работу. Так что я вернулся по коридору к капитану Гиббонсу и сказал ему: "Как вы думаете, когда Альбрехт должен получить все это?" Гиббонс на секунду задумался и сказал: "Я отведу вас в офицерский клуб, тогда у вас в распоряжении будет еще и обеденное время, но не больше. Итак, в час или в два, не позже".
Судя по всему, обед прошел очень быстро, ибо в 1.15 Гиббонс уже вернулся, а работа моя была в самом разгаре. Я объяснил ему, что хочу составить памятную записку и сделать машинописную копию и что я управлюсь к трем часам, если до тех пор сумеет задержать остальных. Гиббонс ответил, что так дело не пойдет и что не может быть и речи о печатной копии. Пусть все остается как есть, написанное карандашом. "Чуда, — сказал я, они все время хотят чуда!.. Послушайте, дайте мне еще минут 25, и я посмотрю, что можно сделать" Гиббонса это явно не обрадовало, но что ему оставалось, если он хотел получить результаты? Пришлось согласиться.
Все же я составил 2 небольшие таблицы и несколько пояснительных предложений к ним. Когда мы вернулись к Альбрехту, он быстро взглянул на мою работу и сказал:
"Вы сделали это относительно интенсивности поля на разном удалении от борта корабля, а про нос и корму, похоже, забыли". Альбрехт всегда был педант. Я не учел этих частностей, потому что не знал точно, что от меня требуется, да и времени на такую работу было меньше, чем нужно. Все, что я мог предложить, были точки наибольшего искривления непосредственно за бортом судна напротив этих установок".
"Альбрехту, — продолжал он задумчиво, — нужны были расчеты для проверки силы поля и практической вероятности такого искривления света, чтобы можно было достичь желаемого эффекта миража. Клянусь Богом, они не имели понятия, что из этого может выйти! Если бы они знали, то дело тогда же и закончилось бы.
Движущей силой на тот момент времени, думаю, были НКОИ и Ладенбург или же фон Нейман. Они обсуждали все с Эйнштейном, и тот даже просчитал порядок величин, необходимых для достижения нужной интенсивности, после чего говорил с фон Нейманом о том, какие установки смогут лучше всего продемонстрировать возможности практического использования. Я не помню точно, когда подключилась лаборатория военно-морских исследований, но капитан Парсонс, один из ведущих специалистов ВМС, весьма часто разговаривал с Альбрехтом — возможно, что речь шла и об использовании корабля.
Единственное, что у меня сохранилось от этого в письменном виде, — фрагменты уравнений Альбрехта и некоторые маленькие таблицы".
Мур спросил Райнхарта: "Не вспомните ли, как могло звучать кодовое наименование проекта?" Райнхарт на секунду задумался.
"Вы помните, — сказал он, — что Альбрехт и Гиббонс запретили делать машинописные копии, а были лишь написанные карандашом памятные записки. По-моему, я в одном из документов употребил слово «отклонение». Я также помню, как во время одного более позднего обсуждения сказал, что можно сделать корабль невидимым с помощью обычной легкой дымовой завесы и что не понимаю, зачем было обращаться к такой сложной теоретической проблеме. В ответ Альбрехт глянул на меня поверх очков и сказал, что у меня исключительный талант отвлекать людей от темы. По-моему, кодовое наименование придумали люди из НКОИ. У меня в памяти в этой связи сохранилось нечто вроде «радуги» или «фата-моргана».
Я присутствовал еще по крайней мере на одной конференции, на повестке дня которой стояла эта тема. Мы пытались выявить наиболее очевидные побочные эффекты, которые могли быть вызваны подобным экспериментом. При этом речь шла о «кипящей» воде, об ионизации окружающего воздуха и даже о «зэтизации» атомов, но никто в то время не мог учитывать возможность межпространственных эффектов или смещения массы. В 1940 г. ученые относили подобные вещи к разряду научной фантастики. Мы написали попавшее в итоге в НКОИ предостережение, что все это необходимо принимать в расчет и что вообще все это дело требует величайшей осторожности.
Я еще припоминаю несколько последующих обсуждений этой проблемы, но детали уже довольно расплывчаты. Но я очень хорошо помню, что на протяжении нескольких недель после встречи в бюро Альбрехта от нас постоянно требовали таблицы, касающиеся резонансных частот света в видимом диапазоне. Часто этому не было никакого объяснения, но, судя по всему, связь все же существовала".
Райнхарт нервно обвел взглядом комнату, словно сказал лишнее, однако продолжил разговор.
"Макетные испытания, кстати, могли бы проводиться в макетном бассейне Тейлора, а может, и нет, так как я не уверен, что там были подходящие условия. Часть работы определенно была проведена в Анакостия-Бей — там проводилось большинство ранних локационных работ".
"Как вы думаете, каким образом они сумели раздобыть корабль для настоящих испытаний?" — спросил Мур.
"Вопрос как раз кстати. Я уже думал поделиться с вами вот каким предложением. Капитан Парсонс (тот самый У.С. Парсонс, который привел в боевое положение атомную бомбу на борту самолета перед тем, как она была сброшена на Хиросиму) мог сыграть определенную роль в том, чтобы этот проект получил продолжение как реальный эксперимент с кораблем, а не просто с макетом… Я припоминаю, как в 1939 г. во время одной конференции мое начальство высказало мысль, что никто, кроме Парсонса, не смог бы добиться от Корабельного бюро разрешения на испытания нового оборудования в реальных условиях на борту корабля… В то время Парсонс был еще капитаном второго ранга и самым блестящим среди всех выпускников Военно-морской академии со статусом ученого-экспериментатора.
Да, кстати, о торговом корабле, который мог использоваться в качестве корабля наблюдения… думаю, что здесь, возможно, не обошлось без помощи адмирала Джерри Лэнда, начальника Морской комиссии США. Он был довольно непробиваемый, но часто помогал, особенно если ВМС отказывали. Было немало случаев, когда нам удавалось добиться от МК разрешения на проведение испытаний нового оборудования на торговых кораблях вопреки желанию ВМС".
После этой беседы У. Муру удалось еще несколько раз обменяться с Райнхартом письмами, а потом доктор скоропостижно скончался. Исследования Брауна
Итак, была ли возможность практического использования того рода энергий и силовых полей, которые, согласно имеющейся информации, применялись в ходе Филадельфийского эксперимента для придания невидимости? Некоторый свет на эту проблему проливает биография не столь уж известного, но в высшей степени талантливого американского физика и изобретателя Томаса Таунсенда Брауна — человека, сыгравшего, как и доктор Райнхарт, определенную роль в проекте.
Он рано проявил большой интерес к космическим полетам, что в то время, когда даже успехи братьев Райт воспринимались скептически, считались чистым фантазерством. Его юношеское увлечение кажущимися наивными в то время знаниями о радио- и электромагнетизме впоследствии сослужило ему неоценимую службу, дав базовые сведения по этим областям науки. В процессе своего «экспериментаторства» он однажды раздобыл трубку Кулиджа, которая потом привела его к удивительному открытию. Браун интересовался не рентгеновскими лучами как таковыми. Он хотел установить, не могут ли эти лучи Кулиджа оказывать полезное действие.
Он сделал то, о чем пока не думал ни один ученый его времени: укрепил трубку Кулиджа на чувствительнейшем балансире и начал испытывать свое устройство. Однако в какую бы сторону он ни поворачивал аппарат, он не мог установить какого-либо измеримого действия рентгеновских лучей. Но неожиданно его внимание привлекло странное поведение самой трубки: всякий раз, как он включал трубку, она производила некое поступательное движение, словно аппарат пытался продвинуться вперед. Ему понадобилось много усилий и времени, прежде чем он нашел объяснение. Вновь открытый феномен не имел ничего общего с рентгеновскими лучами — в его основе лежало высокое напряжение, используемое для образования лучей.
Браун провел целую серию экспериментов, чтобы установить природу этих новых, открытых им «сил», и в конце концов ему удалось сконструировать прибор, который он назвал «гравитор». Его изобретение имело вид простого бакелитового ящика, но стоило положить его на весы и подключить к источнику энергии напряжением 100 киловольт, как аппарат в зависимости от полярности прибавлял или терял примерно 1 % своего веса.
Браун был убежден, что открыл новый электрический принцип, но не знал, как его толком использовать. Несмотря на то, что о его работе сообщили некоторые газеты, никто из видных ученых не выказал интереса к его изобретению, чему, впрочем, удивляться не приходилось — тогда Браун как раз заканчивал среднюю школу.
В 1922 г. он поступил в Калифорнийский технологический институт в Пасадене. Но там его работам никто не придал значения.
Не сдавая позиций, Браун в 1923 г. переходит в Кенионский колледж в Гамбиере, Огайо, проводит там один год, а затем отправляется в Денисоновский университет в Грэнвилле, тоже Огайо, где на физическом отделении изучает электронику. Его учителем был доктор Пауль Альфред Бифельд, профессор физики и астрономии и один из 8 бывших одноклассников А. Эйнштейна по Швейцарии.
В отличие от своих коллег по Пасадене Бифельд проявил большой интерес к открытию Брауна, и оба — профессор и студент — проводили эксперименты с заряженными электрическими конденсаторами и разработали физический принцип, ставший известным как эффект Бифельда-Брауна. Сутью этого эффекта была тенденция заряженного электрического конденсатора к движению в направлении своего положительного полюса — тому самому движению, которое Браун когда-то обнаружил у трубки Кулиджа.
По завершении образования Браун 4 года проработал в обсерватории Свейзи в Огайо, а с 1930 г. покинул ее и работал в качестве специалиста по физике поля и спектроскопии в Лаборатории военно-морских исследований в Вашингтоне.
Несмотря на то, что в 30-е годы ему пришлось сменить род занятий, Браун продолжал в свободное время заниматься физическими исследованиями, в частности эффектом Бифельда-Брауна. Со временем гравитор претерпел многочисленные усовершенствования.
В 1939 г. Браун стал лейтенантом резерва ВМС и был назначен ответственным сотрудником по магнитным и акустическим противоминным исследованиям Корабельного бюро. Вскоре после этого назначения Браун вступил в контакт с первой фазой проекта, который, вероятно, позднее завершился Филадельфийским экспериментом.
Нельзя сказать с уверенностью, работал ли Браун активно над Филадельфийским экспериментом, ведь значительная часть работы его научной команды касалась области, близкой к размагничиванию кораблей. Кроме того, он занимался, говоря его же словами, "одной страшно дорогой работой по глубокому вакууму".
Во всяком случае, его деятельность в корабельном бюро, где он располагал, как выяснилось, 50 миллионами долларов на научные цели и дюжиной сотрудников с академическим образованием, могла рассматриваться как образцовая. Правда, длилась она не слишком долго, поскольку в той ужасной неразберихе, которая последовала за Пирл-Харбором, он был переведен, теперь уже в чине капитана 2-го ранга, в Норфолк, где продолжая исследовательскую работу, он одновременно возглавлял Радиолокационную школу Атлантического флота ВМС. В декабре 1943 г. он был отправлен домой на отдых, а вскоре по настоянию медиков уволен в отставку. Тут представляется интересным мнение некоторых исследователей, что болезнь Брауна напрямую связана с Филадельфийским экспериментом. В 1944 г. Браун уезжает на Гавайи и продолжает исследования.
В эти же годы его захватывают участившиеся случаи наблюдения НЛО. Пристально следя за дискуссией между военными и наукой в конце 40-х — начале 50-х годов, он высказывает мнение, что вопрос о движущей силе НЛО, возможно, удалось бы решить на международной основе. Браун намекал, что в своих исследованиях электрогравитации он, возможно, уже нашел ключ к разгадке этой проблемы.
В 1952 г., переехав в Кливленд, он наметил один проект, названный им "Зимней гаванью", который после соответствующей проработки надеялся предложить военным.
Ему удалось настолько повысить подъемную силу своего гравитора, что аппарат способен был поднимать вес, значительно превышающий его собственный.
Теоретически Браун пытался объяснить свои результаты понятиями Единой теории поля. Он твердо верил в существование наглядного стыковочного эффекта между гравитацией и электричеством. То, что демонстрирует его аппарат, как раз и есть этот самый эффект.
Браун сконструировал дисковидный конденсатор и при подаче постоянного тока различного напряжения наблюдал эффект Бифельда-Брауна в действии. При соответствующих конструкции и электрическом напряжении дисковидные "воздушные пленки" приводились в самостоятельное летательное движение, издавая при этом слабое гудение и испуская голубоватое электрическое свечение.
В 1953 г. Брауну удалось продемонстрировать в лаборатории полет такого 60-сантиметрового "воздушного диска" по круговому маршруту диаметром 6 м. Летательный аппарат был соединен с центральной мачтой проводом, по которому подавался постоянный электрический ток напряжением 50 тыс. вольт. Аппарат развивал максимальную скорость около 51 м/с (180 км/ч).
Браун работал с почти нечеловеческой решимостью и высокими финансовыми затратами. Вскоре ему удалось превзойти свой собственный успех. Во время следующего показа он продемонстрировал полет целого набора 90-сантиметровых дисков по кругу диаметром 15 м. Все было немедленно засекречено. Тем не менее большинство ученых, присутствовавших на демонстрации, не скрывали скепсиса, склоняясь к тому, чтобы приписать эту брауновскую движущую силу некоему, как они сами это назвали, "электрическому ветру", хотя для производства такой силы потребовался бы поистине "электрический ураган". Лишь очень немногие считали, что эффект Бифельда-Брауна может представлять собой нечто новое в физике.
Браун до последнего времени был убежден, что при наличии необходимых средств исследование эффекта Бифельда-Брауна привело бы к прорыву в области передвижения космических аппаратов, не говоря уже о других сферах применения. Конечно, исследования стоят немало, но действительно ли финансовые соображения являются причиной дефицита внимания? А может быть, корабельный эксперимент до сих пор бросает на это свою длинную косую тень? Проверка фактов
В очередной раз зададимся вопросом: действительно ли, как утверждает Альенде и подтверждает собранная информация, американские ВМС использовали ДЕ-173 для проведения эксперимента по электронной маскировке? И действительно ли военная наука воспользовалась результатами таких испытаний, как базой для дальнейших исследований с точки зрения возможных антигравитационных способов движения, источников энергии, подобных тем, которые и могли использоваться в НЛО?
Точные доказательства можно представить лишь в том случае, если бы удалось найти и опубликовать документы правительства по этому проекту. А без знания военного кодового наименования проекта это трудно, если вообще возможно. Результатом любого запроса в Управлении военно-морских исследований оказывалось в лучшем случае стандартное письмо, в котором все это дело полностью отрицалось. В отношении Филадельфийского эксперимента пришел ответ: "УМИ ни в 1943 г., ни в другое время не проводило исследования в отношении невидимости".
Столь же безуспешной оказалась попытка Ч. Берлица обсудить эту тему с представителями "Варо корпорейшн" в Гарлэнде, Техас. "Фирма не заинтересована в обсуждении с Вами или кем-либо другим этой темы", — ответили ему. Ему также было заявлено о том, что бесполезно продолжать поиски по этой теме, и о том, что "все ваши запросы, письма и телефонные звонки на эту тему останутся без ответа".
Но несмотря на это, удалось отыскать свидетельства большого интереса ВМС США в конце 30-х — начале 40-х годов к использованию мощных магнитных полей на кораблях — по меньшей мере в качестве противоминных мероприятий. Вот книга "Магниты. Подготовка физика" (Кембридж, 1956). Ее автор, ныне покойный физик Френсис Биттер, основатель Магнитной лаборатории при Массачусетском технологическом институте, хотя и не вдается слишком глубоко в технические детали, однако посвящает целую главу своей работы развитию технологии электромагнитного размагничивания кораблей в качестве защиты от изобретенных немцами в 30-х годах магнитных мин.
По свидетельству Ч. Фаулера и Т. Эрбера, биографов Биттера, его исследования привели в итоге к "тщательно разработанным контрмерам, заключавшимся в том, чтобы "сделать корабли невидимыми для немецких мин". Разумеется, «невидимость» для подводных мин и невидимость для человеческого глаза — совершенно разные вещи; однако мы должны спросить себя, не исследования ли Биттера в области "магнитной невидимости" послужили прологом к проекту, целью которого было достижение абсолютной невидимости?
Не может быть никакого сомнения в том, что во время этих ранних экспериментов использовались относительно мощные магниты и соответственно мощнейшие магнитные поля. Биттер пишет в «Магнитах», что он своими глазами "видел относительно крупный корабль, оснащенный мощнейшим магнитом, весящим многие и многие тонны. Это был стержневой магнит, занимавший почти всю длину корабля. Ток вырабатывали огромные генераторы".
Чтобы установить, действительно ли эти ранние эксперименты с размагничиванием были предшественниками куда более сложного Филадельфийского эксперимента, Уильям Мур обратился к одному ученому, работавшему по линии ВМС в области размагничивания. Незадолго до этого Мур написал короткую заметку о жизни этого ученого, которая должна была стать частью статьи, запланированной для одного журнала. Теперь Мур представил ему эту статью для согласования, предварительно включив в нее специально дописанный абзац, чтобы выяснить, не известно ли ему чего-нибудь об эксперименте, о котором в свое время поведал Альенде. Вот каково было содержание этого дописанного абзаца:
"Во время войны он (имярек) почти без перерыва работал… в Национальном комитете оборонных исследований. В ходе работы над одним из его проектов военный корабль (после эксперимента с моделью) был подвергнут воздействию интенсивного электромагнитного поля с целью наглядной проверки влияния поля на материальные объекты. Поле было создано корабельными размагничивателями с использованием принципа резонанса для получения экстремальных результатов. В ряде сообщений говорится о сенсационных результатах (по меньшей мере один источник утверждает, что эксперимент вызвал экстремальную физическую реакцию у экипажа корабля), но, невзирая на реальные результаты эксперимента, в 1943 г. работы над проектом были прерваны".
Берлицу и Муру важно было выяснить реакцию этого человека на предложенный ему для редактирования материал. Результат оказался поразительным. Как и ожидалось, в ходе редактирования появились многочисленные предложения, дополнения, вычеркивания, но весь абзац, касающийся испытаний, остался без каких бы то ни было изменений или комментариев. Этому могли быть лишь два объяснения: либо ученый допустил грубый недосмотр, либо информация, касающаяся эксперимента, полностью соответствовала действительности. Сопроводительное письмо к отредактированной рукописи заставляло поверить во вторую возможность: "Что касается проекта Вашей статьи, то содержащаяся в ней информация по большей части абсолютно корректна".
Ну а как же обстоят дела с последствиями эксперимента? Ведь именно этот аспект истории, рассказанной Альенде, заставил многих прийти к выводу, что письма эти не что иное, как плод больного воображения. Другая точка зрения состоит в том, что подобные эффекты действительно имели место и что порожденные ими страх и смятение военных стали причиной возникшей вокруг тех событий завесы секретности.
Необычная информация на этот счет поступила от Патрика Мейси, конструктора-электронщика, работавшего летом 1977 г. в Лос-Анджелесе. Он обменивался со своим коллегой, которого помнит лишь как «Джима», мнениями по поводу НЛО и о том, как много скрывает в этой связи правительство.
"Со мной однажды был престранный случай, — сказал Джим, — когда я во время войны служил в ВМС. Я тогда занимался контролем за аудиовидеоматериалами и однажды в 1945 г. в Вашингтоне получил возможность увидеть часть фильма о проводившемся на море эксперименте, который показывали высшим чинам ВМС. Я помню лишь отдельные части фильма, ведь я находился при исполнении служебных обязанностей и не мог, как другие, видеть и смотреть его. Я не знал, о чем, собственно, фильм, поскольку комментария в нем не было. Но помню, что речь в нем шла о 3-х кораблях. Было показано, как 2 корабля накачивали какой-то энергией 3-й, стоявший между ними. Я тогда подумал, что это звуковые волны, но ничего определенного сказать не могу, меня, естественно, в эти дела не посвящали. Через какое-то время этот средний корабль — эсминец — начал постепенно исчезать в каком-то прозрачном тумане, пока от него не остался один только след на воде. Потом, когда поле или что там было отключили, корабль снова появился из тонкой пелены тумана. Это был, видимо, конец фильма, и я случайно услышал, как некоторые обсуждали увиденное. Некоторые говорили, что поле было включено слишком долго и что этим-то и объясняются проблемы, появившиеся у кое-кого из экипажа. Один из них упомянул какой-то случай, когда якобы как-то член экипажа попросту исчез, сидя за рюмкой в баре. Другой рассказывал, что матросы "до сих пор не совсем в своем уме и, видимо, навсегда". Был также разговор о том, что некоторые матросы исчезли навсегда. Остальная часть беседы проходила уже слишком далеко от меня, чтобы я мог расслышать".
Возникает вопрос: почему этот фильм, если он действительно существовал, демонстрировался в 1945 г.? Может быть, потому, что после окончания войны некоторые проекты, прерванные или прекращенные во время войны, были подвергнуты ревизии на предмет переоценки или возобновления? Может, в их число попал и Филадельфийский эксперимент?
Тайна Филадельфийского эксперимента остается пока нераскрытой, причем окончательный ответ может храниться в недрах архивов морского ведомства США.
Если принять во внимание то множество материалов, которое удалось собрать в разное время разным людям, и если Филадельфийский эксперимент не проводился в том виде, как он представляется, то что же все-таки произошло на самом деле в далеком октябре 1943 г. в секретной зоне морской верфи Филадельфии?
И последнее. Относительно недавно средства массовой информации сообщили о публичной демонстрации на американской авиабазе ВВС «Неллис», штат Невада. На этой базе проходили испытания 2-х самолетов, считавшихся ранее сверхсекретными и разработанных фирмой «Локхид». Они выполнены с учетом "техники малой заметности".
Вся поверхность самолета состоит из множества элементов, каждый из которых ориентирован в своем направлении. Это существенно снижает количество пиков отраженного электромагнитного излучения. Кстати, считают, что именно эти покрытия стали причиной необъяснимых заболеваний среди рабочих завода «Локхид».
Так что же, может, Филадельфийский эксперимент продолжается и сегодня? Одиннадцать измерений
Конечно, то что было рассказано выше, можно оценивать по разному. И действительно, поверить в это довольно трудно. Однако, следует признать, что человечество многого еще не знает.
К примеру, мы представляем себе только три пространственные и одну временную координаты. Наше воображение отказывается допустить возможность существования четвертого измерения, так как из одной точки невозможно провести четыре взаимоперпендикулярные линии. Об этом знает каждый школьник.
Но наше понимание многомерности предполагает, что такое утверждение является все же субъективным и оказывается следствием ограниченных возможностей нашего восприятия окружающего мира. Мы просто представляем его таким, каким видим, а не таким, каков он на самом деле. Но это вовсе не означает, что невозможность представить высшие измерения исключает возможность их существования.
Идея многомерности пространства не нова. Она была сформулирована еще в XVIII века и в начале XIX века работах Мебиуса, Якоби, Кели и других ученых.
В наиболее общем виде многомерная теория нашла свое отражение в работах немецкого математика Римана (1854 г.). А в 1908 году немецкий ученый Миньковский применил ее в специальной теории относительности.
В 1926 году шведский ученый Клейн высказал предположение о четвертом и пятом измерениях, а так же то, что они могут быть свернуты до очень малых размеров и, потому не наблюдаются нами. Его работы положили начало нескольким более поздним теориям о многомерной структуре пространства, причем количество пространственных измерений в этих гипотезах колеблется в очень широких пределах.
В последние десятилетия появилась новая оригинальная теория суперструн, которая предполагает отказ от понятия «частица» и замену ее "многомерной струной". Эта теория формируется на базе десятимерного пространства-времени, но до этого была сформулирована еще одна теория, предполагающая одиннадцать измерений, или одиннадцатимерную Вселенную.
Но вернемся к филадельфийскому эксперименту. Представим себе, что 2 независимых 2-мерных пространства пересекаются в общей трехмерной системе (рис. 36). Тогда объект, находящийся в плоскости «А», не может знать о существовании другого мира — плоскости «В». Перемещаясь в своем пространстве из точки 1 в точку 2, он проходит через точку 3, в которой обе пространственные системы пересекаются. Здесь у объекта появляется возможность перехода из плоскости или мира «А» в плоскость или мир «В». Если это произойдет, для всех, обитающих в плоскости «А», наступит необъяснимое объект неожиданно исчезнет. А для тех, кто находится в системе «В», также произойдет чудо — он неожиданно возникнет из ниоткуда.
Рис. 36. Схематическое изображение 2-х взаимно пересекающихся плоскостей
Но, как уже упоминалось, наши возможности восприятия окружающего мира ограничиваются пределом осознаваемой мерности, который определяется нашей способностью воспринимать и обрабатывать информацию. При этом установлено, что чем больше плоскостей измерения представлено в системе мерности, тем полнее поток информации, который человеческий мозг не всегда может вместить.
Например, человеческий мозг способен воспринимать и перерабатывать от 10 (в 8 степени) до 10 (в 11 степени) бит в секунду. Для того, чтобы человек смог осознавать четвертое измерение, его способность к восприятию и переработке информации должна быть повышена хотя бы до 10Е13 — 10Е16 бит в секунду. Но и этого не достаточно. У человека должны сформироваться или развиться органы чувств, способные ее воспринимать.
Если бы смогли приобрести способность воспринимать четвертое измерение, то наше восприятие мира представляло бы фантастическое зрелище. Мы одновременно видели бы все, что находится снаружи и внутри зданий, людей, животных, растений.
Такие феномены среди людей уже есть.
ГЛАВА Х. Такие разные призраки Кто такие призраки?
Наверное, мало кто задумывался о том, кто же такие призраки. Для большинства людей это что-то зловещее, невозможное с точки зрения науки, своеобразный фантастический атрибут фильмов ужасов. На самом деле призраки — это души умерших в видимом обличье. На вопрос о том, существуют ли призраки на самом деле или это элемент удачно выдуманной фантастики, у каждого есть свое мнение. Научного объяснения этому пока не найдено.
Те, кто утверждают, что видели призраков, обычно описывают их как бледные неясные очертания, способные проходить сквозь твердые объекты. Их появление всегда неожиданно.
Многие легенды свидетельствуют о том, что призраки появляются для исполнения какой-то задачи, которой им не удалось выполнить при жизни. Чаще всего призраки хотят совершить возмездие и, может быть, даже отомстить за свою смерть. Из этого следует, что некоторые приведения обладают разумом и интеллектом. Это подтверждает факт того, что человеческий дух не подвластен смерти.
Не стоит думать, что призраки всегда преследуют цель отмщения. Напротив, очень часто они вступают в контакт с живыми для того, чтобы утешить своих родных. От чего же зависит характер призрака? Ответа на этот вопрос никто не знает, но ясно, что он мало зависит от характера самого умершего человека. Многие рассказывают о появлении призраков своих родственников, которые вели себя агрессивно, несмотря на то, что при жизни были вполне доброжелательными людьми.
Часто призраки являются в мир живых для того, чтобы исправить какую-то несправедливость. Так, например, они могут вернуть украденную вещь ее владельцу.
Кроме того, призрак может появиться с целью предупреждения об опасности. При этом он предпочитает не разговаривать, а передает сообщение с помощью жестов.
Спрятанные при жизни сокровища или деньги не позволят душе обрести покой. Поэтому очень часто умерший человек является на землю в виде призрака, чтобы указать тайник.
Дурные поступки, совершенные при жизни, тоже отнюдь не способствуют обретению покоя, поэтому призраки могут возвращаться в мир живых, чтобы загладить собственную вину.
Но, оказывается, призраками могут быть не только умершие люди, но и живые тоже. Описания очевидцев сводятся к тому, что вдруг появляется призрак друга или родного человека. Как правило, этот человек в данный момент нуждается в помощи, при этом он может быть очень далеко от того человека, к которому явился в виде призрака.
Очень часто режиссеры соответствующих фильмов как бы выносят на передний план старинный замок с привидениями. Разные дома с привидениями являются излюбленной темой многих историй. Призраки, которые появляются только в одном месте, называются «оседлыми». Создается впечатление, что их интересуют не люди, а здания. Выступать в роли призраков могут не только люди, но и животные, причем они не менее распространены, чем призраки-люди. Через века до нас дошли различные предания об огнедышащих лошадях, призрачных псах и других призраках животных. Особенно выделяются призраки собак. Множество преданий и легенд рассказывают о гигантских псах, обитающих в районах Северной Европы. Ночью эти призраки бродили по тем местам, где когда-то были повешены люди, а также по кладбищам. По поверью, тех, кому эти собаки попадались на глаза, в скором времени постигало страшное несчастье. Однако без причины призраки не трогали людей.
Особенно известна собака-призрак, которую прозвали "Черной Шкурой". Это было огромное отвратительное чудовище, имевшее один глаз. Черная шерсть и невероятно большие размеры только усиливали ужасающее впечатление. Вдобавок ко всему призрак издавал кошмарные завывания, а из его пасти вырывался огонь.
Кроме того, есть немало преданий о призраках неодушевленных предметов — кораблях, поездах, автобусов и самолетов.
Итак, призраками могут быть не только люди, животные, а еще и предметы. В 1969 году в одном английском городе было решено сносить старый отель. Однако перед тем, как строители начали выполнять работы, в отели начали происходить весьма необычные вещи. Основная странность заключалась в лифте, который вдруг "зажил своей жизнью". Он начал ездить с этажа на этаж сам по себе. Это было тем более странно, что электричество в отеле было отключено задолго до этого!
Рабочим ничего не оставалось, кроме как залезть в шахту и бить кувалдами по крышке лифта, потом что даже после того, как они обрубили все тросы и провода, он продолжал ездить. Наконец, им удалось совладать с разбушевавшимся призраком.
Следующие истории рассказывают о том, как относились к призракам народы разных стран и пришли к нам из древности. Все они представляют собой самые ранние упоминания о духах. Древняя Греция
Одно из первых сообщений о доме с привидениями относится к I веку до нашей эры. Оно рассказывает о том, как в одном греческом доме, по слухам, поселился призрак. Он бродил по мрачным коридорам каждую ночь, гремел цепями и кандалами на руках и ногах и приводил людей в ужас. В результате люди, снимавшие этот дом, были вынуждены его покинуть.
Владелец дома был готов сдать его за очень низкую плату. Нашелся и желающий — философ, которого звали Афенодор. Слухи о призраке очень его заинтриговали.
И он с радостью поселился в зловещем доме. В первый же вечер, когда он находился у себя в кабинете, вдруг послышались звуки, которые ни с чем нельзя было перепутать. Это был скрежет ржавых цепей.
Однако Афенодор не потерял самообладания, а спокойно продолжил работать. Звук становился все отчетливее, как вдруг тяжелая дубовая дверь отворилась и в комнату вошел призрак седовласого старца. Он показал жестами, чтобы Афенодор следовал за ним.
Однако невозмутимый философ и не подумал сдвинуться с места. Он спокойно продолжал работать, как ни в чем не бывало. Призраку ничего не оставалось, как уйти ни с чем.
Афенодор внимательно проследил за тем, куда отправится призрак. Тот растворился посреди двора. Афенодор запомнил это место, и на следующее утро вернулся в сопровождении магистрата и рабочих. Раскопав двор, они обнаружили останки человека, закованного в кандалы. После того, как эти останки были захоронены на кладбище, о призраке в доме больше никто не говорил. Древний Рим
В I веке до нашей эры римский военачальник Брут организовал и возглавил заговор против Юлия Цезаря. Его осуществление произошло 15 марта, когда Брут вместе со своими сообщниками убили Цезаря, заколов его кинжалами.
Вскоре после указанного события к Бруту являлся зловещий призрак. Когда он появился в палатке Брута в ночь перед сражением, то было понятно, что это предзнаменование гибели. Брут действительно потерпел поражение, после чего покончил жизнь самоубийством.
Такие животные как лемуры, считались у древних римлян призраками людей, совершивших много зла при жизни. Каждый год в мае устраивались специальные празднования для отпугивания лемуров. Во время их проведения римляне старались устроить как можно больше шума. Они били в большие барабаны, полагая, что грохот непременно отпугнет призраков. С этой же целью в кострах сжигали черные бобы, которые испускали отвратительный запах. Римляне верили, что благодаря ему лемуры не посмеют приблизиться. Древний Китай
Китайцы издавна относились к умершим с большим почтением и уважением. Однако это не относилось к духам убитых, они считались злыми и опасными. Китайцы были уверены, что такие призраки появлялись в той же одежде, в которой были убиты.
Появлению призрака предшествовало бесформенное облако, постепенно из него вырисовывались голова и ноги призрака, а уж затем образовывалось тело. От него исходило зеленое мерцающее свечение. Древний Египет
Египтяне верили, что души умерших представляют собой призраков с птичьими головами. Они считались очень злыми, кроме того, по поверью, они распространяли среди людей различные болезни, а также могли вселяться в животных, в результате чего те впадали в бешенство. Южная Америка
У многих народов призраки ассоциировались с какими-то животными. Так и южноамериканские индейцы племени ленгуа издавна охотились на нанду — крупных нелетающих птиц, похожих на страусов. При этом индейцы искренне верили, что после того, как птица будет убита, ее душа непременно попытается вновь соединиться с телом.
Действие, которое должно было помешать этому, состояло в обмане духа нанду. Индейцы складывали перья птиц нанду вдоль дороги, ведущей к их поселениям. По идее, преследующий их призрак должен был увидеть перья и остановиться посмотреть, целое ли это тело или же только его часть. За это время индейцы должны были благополучно добраться до своей деревни. Считалось, что туда призрак побоится войти. Северная Америка
Основным занятием туземцев Северной Америки была охота на медведей. Это был своеобразный обряд, который требовал предварительных приготовлений. Перед тем, как отправится на охоту, индейцы долго постились, приносили жертвы духам тех медведей, которые были убиты ими во время предыдущей охоты. По поверью, это способствовало удаче.
Когда в результате охоты индейцы убивали медведя, они переносили его в свое поселение. Там с телом медведя обращались как с дорогим гостем: надевали головной убор вождя, расставляли различные явства и приглашали к трапезе. Конечно, эти церемонии были формальными, но соблюдали их неукоснительно. По окончании этого ритуала с медведя сдирали шкуру и съедали мясо.
В период позднего Средневековья все народы, независимо от места их проживания, верили в сверхъестественное. Этим объясняется существование многих людей, которые якобы могли изгонять призраков.
Так, в истории сохранилось имя английского священника Доджа, жившего на юго-западе Англии, который прославился своими следующими действиями. Держа в руках хлыст, он бегал по дорогам и громко кричал, не забывая изо всех сил махать хлыстом. Иногда он менял тактику и прятался на кладбище, поджидая появления духов. К сожалению, нельзя сказать действительно ли этому человеку являлись видения, или же он был просто сумасшедшим.
Как же выглядят призраки? Ответ на этот вопрос дать сложно, поскольку неясно даже то, есть ли они на самом деле. Однако по рассказам очевидцев можно сделать вывод, что призраки представляют собой разнообразные очертания. Кому-то они являются в виде прозрачного эфемерного видения, другим — как затемненные и расплывчатые силуэты, а перед кем-то предстают в образе живых людей.
Однако все призраки имеют сходные черты:
— во-первых, на них очень часто старые или старинные вещи;
— во-вторых, призрак очень редко разговаривает. Как уже говорилось, он передает сообщение с помощью жестов;
— в-третьих, призрак способен неожиданно появляться и также неожиданно исчезать, проходить через стены и закрытые двери. Места, где встречаются призраки
Если призраки представляют собой души умерших, то они, разумеется, должны находиться в местах, так или иначе связанных со смертью. Многие полагают, что самым распространенным местом обитания призраков является кладбище, однако это не так. Они обычно появляются там, где умерли сами, поэтому чаще всего призраки встречаются в местах гибели большого количества людей. Причем неважно, когда именно это произошло.
А вот на кладбище, вопреки распространенному мнению, всего один единственный призрак — так называемый "кладбищенский сторож". Это душа первого захороненного на этом месте человека. Призрак не просто праздно шатается по кладбищу, он находится на службе. Его основная задача заключается в том, чтобы отпугивать злых призраков и непрошеных гостей.
Местом обитания призраков может быть и обыкновенное дерево. Издавна вяз считается идеальным местом для повешения преступников, а значит, здесь тоже могут водится призраки людей, лишенных жизни.
Многие рассказывают о призраках, которые появляются до свершения катастрофы. При этом они часто предупреждают людей о приближающейся трагедии. Как правило, это не спасает человеческие жизни, поскольку появление призраков многие расценивают как образ, навеянный чересчур разыгравшимся воображением.
Вообще, места, где произошли катастрофы, тоже являются обителью призраков.
Очень часто призраки появляются на местах, где когда-то произошли сражения. В качестве примера можно привести Марафон в Греции и Ватерлоо в Бельгии. Многие люди утверждают, что там обитает большое количество призраков.
Призраки вполне могли поселиться и на различных транспортных средствах, в том числе и на кораблях. Есть немало историй о кораблях-призраках, бесшумно скользящих по водяной глади. Считается, что корабль, на котором поселились духи, обречен на погибель.
Конечно, же призраков можно встретить и в тех местах, где зарыт клад. И если сокровища принадлежали человеку при жизни, то, став призраком, он будет яростно защищать их от искателей. Так, легенда рассказывает о знаменитом пирате, капитане Киде, который был повешен. В лучших пиратских традициях этот капитан закопал в укромном месте награбленные сокровища, после чего убил тех, кто помогал ему это сделать. Призракам этих людей он приказал охранять свои богатства. По прошествии долгого времени искателям сокровищ удалось добраться до железного сундука, но как только они предприняли попытку вытащить его из раскопанной ямы, как он провалился, а вместо него показался разъяренный призрак пирата. Незадачливым кладоискателям ничего не оставалось, кроме как спастись бегством.
Многие призраки обитают в домах, где они когда-то жили. Считается, что в прошлом в таких домах произошло что-то такое, что привязало души людей к месту. Такими событиями может быть убийство или другое тяжкое преступление. Также в доме могут водиться призраки в том случае, если раньше там жили очень несчастные люди.
Что же твориться в домах, где обитают призраки? Как утверждают очевидцы, там происходят следующие вещи:
— в комнатах вдруг появляются призрачные фигуры, способные проходить сквозь стены. Кстати, небольшое пояснение: призраки всегда передвигаются таким же образом, что и при жизни, независимо от того, как перестроен был дом. Вот почему иногда кажется, что призрачная фигура идет по лестнице, которой нет, этим же объясняется способность духов проходить через стены;
— призрак покойного родственника в описываемых домах может вдруг материализоваться около своего портрета, который в это время станет пустым;
— на лестнице могут появиться следы непонятного происхождения, раздаются звуки, напоминающие чьи-то тяжелые шаги;
— передвигаются и падают различные предметы, раздаются странные звуки, удары, звон;
— часы бьют тринадцать раз;
— на полу возникает кровавое пятно, которое невозможно вывести никакими средствами;
— раздаются стоны;
— люстра начинает раскачиваться так сильно, что от нее отлетают составные части.
Призраки не обязательно должны водится на какой-то ограниченной территории небольшого размера. Есть целые селения и даже острова, где обитают привидения. Сражения призраков
В Англии часто можно услышать истории о появлении целых армий призраков, воюющих в тех самых битвах, в которых они участвовали в качестве живых людей несколько столетий назад. Некоторые парапсихологи объясняют эти чрезвычайно удивительные явления тем, что сильные эмоции способны как бы отпечатываться в пространстве материального мира каким-то неведомым нам образом и вызывать спустя некоторое время разные призрачные феномены. Действительно, большинство очевидцев подобных сражений рассказывают о том, что эти битвы больше похожи на некое отражение в памяти места того или иного боевого эпизода, чем на деятельность призраков. Одним словом, отдельные фрагменты битвы запечатлеваются на эфирной субстанции в виде определенного аудиовизуального образа. В подтверждение этой точки зрения говорят и показания свидетелей мнимых битв, которые единодушно утверждают, что они наблюдали скорее всего не жуткую деятельность каких-то потусторонних существ или неприкаянных душ, а были зрителями реальных событий, заново повторившихся на их глазах. Однако остается неясным следующее — то ли свидетели переместились в прошлое, то ли участники сражений шагнули в будущее. Но, по-видимому, ни один из этих вариантов не верен до конца.
Итак, самое знаменитое мнимое сражение повторялось несколько раз подряд после битвы на Эджхилл, произошедшей в ходе гражданской войны 23 октября 1542 г. на равнине близ Кинтона в Уорвикшире. В последующие месяцы распространилось так много историй о призрачных битвах на этой равнине, что делом заинтересовался сам король Карл. Для проверки рассказов он послал непосредственно на указанное место своих офицеров, которым довелось по прибытии в пункт назначения видеть странное зрелище битвы. Более того, они даже узнали многих своих друзей, погибших в этом сражении!
Кроме того, призрачные битвы происходили и в других местах туманного Альбиона. Это Нэйсон в Нортэмптоншире, Седжмур в Сомерсете, Куллоден на Шотландском нагорье.
В XVII, XVIII и XIX веках аналогичные зрелища не прекратились. Так, большое количество свидетелей часто видело кавалерийский отряд в сопровождении пехоты и повозок, предпринимавший несколько раз походы на Саутер-Фелл в Уэльской области Кумбрии; огромную армию, регулярно марширующую у Инверари в Стретклайдской области Шотландии; флотилию длинных ладей викингов, которые неоднократно атаковали и чрезвычайно жестоким образом убивали группу не менее призрачных монахов, стоявших на берегу острова Иона. Последнее событие, вероятнее всего, произошло приблизительно в конце Х века.
Подобные явления продолжаются и в XX веке.
Однажды ранним зимним утром 1951 г. миссис Элизабет Смит на пути домой в Летхэм (Тайсайд) чуть не получила серьезные ранения, попав в автокатастрофу: на обледеневшей дороге ее машину занесло и отбросило в кювет. Она вынуждена была оставить свой автомобиль и пошла к дому, который располагался в восьми милях от места аварии. На своем пути она вдруг повстречала группу людей с зажженными факелами, которые, однако, не обращали на женщину ни малейшего внимания, словно ее и не было. Испуганная миссис буквально остолбенела, не смея продолжить свой путь. По ее рассказу, эти люди что-то напряженно высматривали на земле. Потом они стали переворачивать и осматривать лежащие на земле тела других, очевидно мертвых, людей. На факельщиках была старинная англосаксонская одежда. Наблюдаемое миссис Смит событие продолжалось приблизительно 12 минут. По ее рассказу историки установили, что сцена, наблюдаемая женщиной, представляла собой ночь после битвы при Начансмере, которая произошла в 685 г., а люди с факелами — пиктские воины.
В Англии существуют и другие места, в которых уже в XX столетии наиболее часто регистрировались такие происшествия. Это Марстон-Мур в Северном Йоркшире, где неоднократно повторялись эпизоды битвы одной из гражданских войн; Эфхем-Хилл близ Льюиса в Восточном Суссексе, где 700 лет назад происходило грандиозное сражение; а также Оттерберн в Нортумберленде, где сражение произошло в 1388 г.
Однако самый интересный случай произошел в Англии в 1951 г. Он отличается двумя примечательными особенностями. Во-первых, при этом событии ничего не было видно, свидетелям представлялись лишь звуки битвы. А во-вторых, отражался эпизод сражения, которое случилось всего лишь 10 лет назад.
Историки соотносят этот случай со следующими реальными событиями. 19 августа 1942 г. объединенные силы союзников, состоящие в основном из канадских и британских частей, атаковали захваченный немецкими войсками порт Дьепп в Нормандии. Атака была предпринята в качестве генеральной репетиции перед вторжением в Европу, которое произошло спустя 2 года. Конечно, союзники получили много ценной информации из атаки на Дьепп, но из 6000 солдат, участвовавших в рейде, почти 4000 были убиты или ранены в этой жестокой битве, которая длилась 4,5 часа.
Спустя почти 10 лет две англичанки приехали на каникулы в деревеньку Пьюи, которая располагалась на побережье в нескольких милях от Дьеппа. Ночью в отеле они проснулись от звуков артиллерийской стрельбы. Около 4 часов утра обе женщины четко расслышали крики раненых, а на их фоне — грохот пролетающих самолетов и разрывы бомб. Потом, спустя 50 минут, наступило короткое затишье. А затем снова послышался звук падающих бомб и грохот взрывов. Женщины с большим изумлением прислушивались к звукам, которые доносились с побережья в направлении французского порта. Необычные для мирного времени звуки продолжались непрерывно до 6 часов, а затем все смолкло. Наутро женщины опять были в недоумении. Дело в том, что ночью ни постояльцы отеля, ни обслуживающий персонал абсолютно ничего необычного не слышали. Однако впоследствии выяснилось, что некоторые деревенские жители слышали иногда в предыдущие годы летними ночами похожие военные шумы.
По возвращении в Англию дамы написали о произошедшем с ними случае подробный отчет и отослали его в общество психических исследований, которое находилось в Лондоне. Исследователи общества предприняли в Британском военном архиве тщательное изучение документации по операции захвата Дьеппа. Они установили, что время, когда начался странный грохот, по словам англичанок, очень точно соответствует первому обмену залпами между штурмовыми судами союзников и немецкими кораблями, которые патрулировали побережье 19 августа 1942 г. Резкое повышение громкости, возникшее около 5 утра 4 августа 1951 г., скорее всего означало начало бомбардировки Дьеппа с самолетов. И хотя женщины могли бы при желании без труда прочесть все отчеты об этом сражении и сочинить всю рассказанную ими историю от начала до конца, трудно понять, зачем это ими было бы предпринято. Исследователи общества были вполне удовлетворены их искренностью и оценили весь рассказ как итог подлинного психического переживания. Опасные руки
В январе 1929 г. в Германии была построена и открыта новая скоростная дорога, соединяющая между собой города Бремен и Бремерхафен. Новое шоссе было широким и имело по две полосы на каждой стороне. Вследствие этого автобан считался намного безопаснее для езды, чем та дорога, которая была на этом месте до него. Но в реальности все оказалось иначе. Дело в том, что в последующем на этой трассе стали проходить одна за другой крупные аварии. При этом они происходили таким образом, что причинам их возникновения не находилось никакого разумного объяснения.
Итак, только за один год эксплуатации этой автомагистрали было зарегистрировано более сотни катастроф, причем почти каждая авария происходила на прямом участке дороги около километрового столба номер 239. Но эта крайне подозрительная странность оказалась отнюдь не единственной в этих трагических происшествиях. Дело в том, что все до единого выжившие в катастрофах автомобилисты давали полиции следующие показания: при приближении к указанному столбу они четко ощущали, как их автомобиль сходит с трассы под воздействием какой-то невидимой силы.
Аварии у злосчастной отметки так и продолжались до тех пор, пока однажды столб-маркер 239 не свалили, а землю в этом районе не окропили святой водой. С тех пор автокатастрофы прекратились. Этим радикальным мерам предшествовало следующее происшествие: ясным и погожим днем 7 сентября 1930 г. сразу 9 машин оказалось в кювете у проклятой отметки. Все терялись в догадках, так как объяснить причины произошедшего хоть в какой-то степени было просто невозможно! Хотя некоторые немецкие ученые пытались интерпретировать эту и другие аварии возможным воздействием некоего сверхмощного электромагнитного импульса, идущего из-под земли. Однако эта теория не оправдала себя, так как в ней явно не хватало реальных доказательств.
А вот другой случай подобного рода. На этот раз в Англии. В сельском районе Девона проходила дорога, ведущая к маленькой деревушке Постбридж. В 1921 г. она приобрела зловещую репутацию после абсолютно беспричинных катастроф, закончившихся трагическим образом. Так, по свидетельству очевидцев, в марте этого года доктор Холби, врач из Дартмурской тюрьмы, почему-то вдруг направил свой мотоцикл в сторону от дороги, разбился и умер от перелома шеи. А спустя всего неделю на обочину дороги безо всякой реальной причины вынесло целый автобус, при этом несколько человек выбросило наружу. Впоследствии водитель автобуса уверял, что он неожиданно потерял контроль над машиной, ощутив, как рулем насильственно завладели чьи-то невидимые руки.
Двое мужчин, ехавшие в июле того же года на одном мотоцикле, рассказали, что неожиданно ощутили то же самое при спуске с холма к Постбриджу. Спустя некоторое время появилась новая жертва. Молодой армейский офицер, ехавший 26 августа на мотоцикле, очень сильно пострадал в самом жутком из всех указанных происшествий. Офицер утверждал, что он совершенно четко увидел и почувствовал, как две гигантские волосатые руки легли на его руки и заставили направить мотоцикл прочь с дороги. Таким образом, некое сверхъестественное существо совершенно точно пыталось его погубить. Однако офицеру повезло, и он остался в живых.
В связи с этими трагическими событиями очень интригующими кажутся следующие факты. Однажды английскому священнику и экзорцисту, доктору Дональду Оманду больничная сестра поведала ужасную предсмертную историю умирающего человека, который оказался жертвой автокатастрофы. По рассказу водителя, он ехал по абсолютно пустынному участку дороги, как вдруг в поле его зрения показались какие-то белые точки. Вдруг он почувствовал острое и непреодолимое желание направить свой автомобиль прямо на встречный грузовик. Что он и не замедлил сделать! Невероятно, но водитель этого грузовика, пострадавший гораздо меньше, рассказал этой же медсестре о точно таком же обуревавшем его безудержном стремлении!
Оманд очень заинтересовался этой историей. Это побудило его в дальнейшем подробно изучать случаи лобовых столкновений. Для этого он детально исследовал полицейские отчеты, а также посещал больницы и расспрашивал там водителей, выживших в автокатастрофах. Он заметил, что неудержимое желание совершить самоубийство появлялось у немногих, но само его возникновение происходило только на определенных участках дорог. На основании своих исследований этот англичанин в 60-е годы написал и опубликовал книгу "Записки современного экзорциста", в которой изложил свою мысль о том, что иногда силы зла способны скапливаться в какой-либо темной психической области. В определенное время эта невидимая человеческим глазом дьявольская сила может порабощать сознание и волю проезжающих водителей и доводить их до совершения самоубийства путем неожиданного и резкого сворачивания на полосу со встречным движением. Несмотря на то, что эта книга вызвала снисходительно-насмешливую реакцию среди его же коллег по церкви, она получила высокую оценку крупных ученых всего мира. Но настойчивый Оманд не остановился на достигнутом. Он лично посетил некоторые особые отрезки автотрасс, которые упоминались очень часто как несчастливые, и провел там изгнание дьявола на каждом таком "черном участке".
В 1971 г. этот британский священник совершил изгнание дьявола на участке дороги между Моркомбилейком в Сомерсете и Чармутом. Освящение дороги Омандом фиксировалось на кинопленку группой телевидения Би-би-си. Данный отрезок дороги обладал реальной опасностью для автомобилистов, так как расследование, предпринятое тележурналистами, показало, что за 17 месяцев до этого здесь произошло 16 жутких автоаварий, хотя для того не имелось никаких причин физического свойства. После освящения в течение полугода на этом участке автотрассы не было ни одной аварии!
Конечно, можно рассматривать идеи и действия преподобного Дональда Оманда как нелепое суеверие. Однако факты свидетельствуют об обратном. Из года в год количество аварий в разных уголках Великобритании реально сокращается благодаря деятельности англиканского священника! Призраки на дорогах
Появления время от времени на определенных участках дорог призраков людей, погибших в автокатастрофах, или хич-хайкеров, — явления нередкие, так как множество водителей убедились в этом на своем личном опыте. Подобные случаи можно разделить на две группы. Первая группа включает в себя кратковременные встречи с призраком, когда машина с водителем сталкивается с привидением на дороге. При этом несчастный водитель выходит из автомобиля в полной уверенности в том, что сбил живого человека. Однако при осмотре места происшествия он не обнаруживает никакого тела.
Вторая группа — это истории, которые можно охарактеризовать как синдром призраков, голосующих на дорогах. Они «тормозят» автомобиль, садятся в него, иногда даже дружелюбно разговаривают с шофером, но потом внезапно пропадают.
…Однажды ночью 10 апреля 1978 г. в Южной Африке Дави ван Яарсфельд затормозил неподалеку от городка Юниондейл. На дороге стояла голосующая девушка. Водитель согласился ее подвезти, и она села в машину. Примерно через 10 миль пути, когда Яарсфельд остановился с целью заправки своего автомобиля, он увидел, что незнакомка пропала. При этом защитный шлем, который он дал ей, был прикреплен ремнями к сиденью. Изумленный водитель немедленно обратился в полицию. Там ему сказали, что подобный случай произошел два года тому назад с автомобилистом по имени Антон ле Гранж. К расследованию этих происшествий была подключена Синтия Хинд — специалист по аномальным явлениям. Она идентифицировала призрак с Марией Ру, которая погибла 12 апреля 1968 г. в аварии на том же самом месте, где ее повстречали оба упомянутых автомобилиста. Эти мужчины впоследствии опознали Ру по предъявленной фотографии. Но на этом история не заканчивается. Дело в том, что призрак молодой женщины опять продолжает появляться на этом месте. Это происходит ежегодно, причем всегда в день, близкий к годовщине смерти Ру. При этом она встречает только молодых одиноких мужчин, путешествующих в автомобиле.
А вот другая история. Около 9 часов вечера 12 октября 1979 г. англичанин Рой Фултон возвращался домой на личном автомобиле с матча по метанию дротиков. На пустынном участке дороги близ Дунстейбла в Бедфордшире, в полумиле от деревушки Стэнбридж он впустил в машину голосовавшего на обочине молодого человека. На вид это был 19-летний черноволосый юноша, одетый в темно-синий свитер поверх белой рубашки. Как только юноша занял пассажирское место, Фултон спросил его, куда ему нужно ехать. Однако пассажир ничего не ответил, а только улыбнулся и просто указал рукой вперед. Так они проехали в полном молчании несколько миль. Перед городком Тоттернго водитель предложил своему неразговорчивому спутнику сигарету. Повернувшись, Фултон сначала сильно изумился, а потом испугался: юноши в салоне автомобиля не было! Через несколько минут потрясенный англичанин взволнованно рассказывал этот случай посетителям ближайшего паба.
Иногда на отдельном участке какой-либо дороги происходит так много подобных происшествий, что он приобретают репутацию населенного привидениями.
Таков, например, Блюбелл-Хилл на отрезке шоссе А-229 южнее Четэма в графстве Кент в Великобритании. Сообщения о странных и непонятных случаях начали поступать с этого места с 1968 г. Причем они включали в себя происшествия обоих видов — и "синдром голосующего привидения", и "призрачную аварию". Начало же подобных происшествий, по-видимому, связано со смертью одной девушки, которая погибла в этом месте в автокатастрофе у подножия холма в 1965 г. С того времени некая девушка стала останавливать там машины, прося подвезти ее. Затем она бесследно и внезапно исчезала. Но иногда девушка ведет себя по-другому. Так, Морис Гуденау, ехавший на машине поздно ночью 13 июля 1974 г. по холму, вдруг заметил, как в свете его фар возникла фигура девушки и потом исчезла под колесами его автомобиля. Перепуганный произошедшим, Гуденау остановился и вышел из машины. Затем он подошел к девушке, которая лежала на дороге без признаков жизни в скорченном положении и с сильно кровоточащим лбом. Несчастный водитель накрыл ее одеялом и отнес на тротуар, после чего отправился в ближайший полицейский участок, в Рочестер.
Там он и поведал об этом злосчастном происшествии стражам порядка. Но когда полицейские прибыли на место события, они не обнаружили никакой жертвы: девушка бесследно исчезла, оставив одно одеяло. Следы крови также не были найдены. В недоумении полиция покинула это место, так и не разрешив эту странную загадку.
А вот еще одно место, которое облюбовало себе очередное привидение. Это отрезок шоссе А-38 вблизи Веллингтона в Сомерсете. Хотя призрака неоднократно видело множество людей, самое необычное происшествие приключилось с водителем грузовика Гарольдом Ансвортом. Ведь в 1958 г. он несколько раз подвозил привидение, прежде чем заподозрил в своем спутнике неладное!
Первая встреча с призраком произошла ранним утром в конце апреля. Ансворт подобрал на дороге мужчину средних лет, который был одет в легкую куртку и голосовал невдалеке от Блекберд-Инн, что в миле к западу от Хетертон-Гранджа. В пути мужчина оказался очень разговорчивым, а в том самом пункте, до которого просил довезти, он преспокойно вышел, сердечно поблагодарив водителя. Спустя некоторое время водитель вновь встретил того же мужчину, который не спеша шел по тому же отрезку дороги. Ансворт снова подвез его. Еще через месяц ситуация опять повторилась таким же образом. При всех этих трех поездках Ансворт не замечал ничего странного в поведении и словах своего пассажира. Однако четвертая встреча, произошедшая в ноябре, раскрыла ему нечеловеческую природу существа.
При этой встрече мужчина, вместо того чтобы сразу сесть в машину, попросил Ансворта немного подождать, пока он подтащит свой багаж. Водитель добросовестно ждал 20 минут, но пассажир все не появлялся. Тогда Ансворт решил продолжить свою поездку без пропавшего пассажира. Но через несколько миль шофер с удивлением заметил того же самого мужчину, который махал ему факелом, вероятно, пытаясь остановить его. Ансворту было непонятно, как человек сумел добраться до этого места. Дело в том, что с момента предыдущей встречи водитель грузовика не видел ни одного транспортного средства, проехавшего по шоссе в этом же направлении. Ансворт вдруг четко ощутил в своем знакомце что-то странное и сверхъестественное. Поэтому шофер решил не останавливаться. И тут он увидел, как мужчина бросился наперерез его грузовику, прямо под колеса. Ансворт резко затормозил и быстро вышел из кабины, думая, что он задавил этого человека. Но трупа не было! Напротив, примерно в тридцати ярдах позади него на дороге стояла знакомая фигура и, потрясая кулаком, что-то злобно кричала об отказе Ансворта подвезти. Еще одна секунда — и человек на дороге моментально исчез, словно его никогда и не было!
Конечно, можно объяснить эти явления тем, что водителям все почудилось — они, дескать, были очень уставшими или находились под воздействием винных паров. Однако количество историй о хич-хайкерах столь велико, что эта версия подходит только к отдельным, единичным случаям. Нельзя игнорировать и такой сильный аргумент в пользу реального существования привидений на дорогах: большинство призраков видели на протяжении многих лет несколько одних и тех же свидетелей в одном и том же месте. Так как же понимать эти удивительные и вместе с тем пугающие происшествия на автодорогах? Что кроется за ними? Пока это для нас загадочные явления, непроницаемые для человеческого ума. Деревня призраков
Деревня Плакли в юго-восточной Англии с виду ничем не отличается от обычных. Однако о ней ходит дурная слава. Считается, что там обитает невероятно большое количество привидений.
Однако среди местных жителей до сих пор ведутся споры о том, существуют ли на самом деле эти призраки или же это плод разбушевавшейся фантазии. Как бы там ни было, пословица о том, что нет дыма без огня, верна. В самом деле, безо всякой на то причины, деревня не могла бы приобрести репутацию призрачной обители.
В этой деревни особо выделяются следующие «призрачные» места:
— во-первых, "Фрайт Корнер" (в переводе с английского "закоулок страха"). Прежде здесь находился дуплистый дуб. По слухам, около этого дуба был жестоко убит разбойник и теперь его призрак обитает здесь;
— дорога, ведущая из Плакли в местечко Малтманз Хилл. Старожилы рассказывают, что здесь время от времени появляется призрачная карета, запряженная четверкой лошадей. Она производит много шума из-за стука копыт и скрипа колес;
— перекресток дорог. Говорят, что здесь можно увидеть призрак цыганки, которая курит трубку и кутается в рваную шаль. Давным-давно ее сожгли как раз на этом месте;
— старая мельница. Здесь, по поверью, живет черный призрак старого мельника, который всегда появляется перед грозой;
— Парквуд. Когда-то давно это место было небольшой полоской леса, а сейчас оно представляет собой пастбище. Здесь бродит призрак покойника, который повесился много лет назад;
— глиняный карьер и кирпичный завод. Здесь обитает призрак рабочего, на которого упала кирпичная стена. Призрак издает ужасающие вопли;
— дом Роузкорт (рис. 37). По слухам, здесь обитает дух его прежней хозяйки, которая покончила жизнь самоубийством. Ее призрак появляется в час ее смерти;
Рис. 37. Дом Роузкорт
— дом Грейстоунз. Здесь бродит призрак монаха. Некоторые утверждают, что этот призрак иногда появляется вместе с женщиной из дома Роузкорт;
— "Сарренден Деринг". В этом поместье обитает призрак одного из членов семьи, жившей здесь в прошлом. Это женщина в белых одеждах. Обычно этот призрак появляется в библиотеке;
— церковь Сен-Николас. По поверью, эта церковь являлась убежищем призрака Леди Деринг, которая умерла в XII веке. Она была похоронена в роскошном платье с розой в руках. Ее тело было заключено в семь гробов, которые были помещены в деревянный сундук. Захоронение было произведено в фамильном склепе под церковью. Призрак женщины в красном по сей день обитает на церковном кладбище, а в последнее время появляется сообщение о том, что появился еще один призрак, обитающий внутри церкви;
— дорога Дикки Бассез Лейн (старое название). Здесь обитает призрак школьного учителя, совершившего самоубийство. Вампиры и оборотни
Вампиры и оборотни — что это? Плод богатой человеческой фантазии или же страшная реальность? Ответить на этот вопрос и подтвердить свое утверждение фактами не может никто, однако слухов о вампирах великое множество. Мы воздержимся от высказываний в пользу той или иной версии. Мы опишем несколько историй, рассказанных людьми, но достоверность последних весьма сомнительна.
Итак, многие считают, что некоторые люди одержимы комплексом вампиризма. К ним применимы все законы фильмов ужасов: вампиры пьют кровь живых существ, не любят яркого света, а также запаха чеснока, хорошо чувствуют себя на кладбище.
В XVIII веке случаи нападения вампиров на людей не были так уж редки. Нападение мертвецов, вышедших из могил, на живых людей особо широко происходили в сегодняшней Сербии.
Не менее интересны истории о тех, кто пожалуй, является центральными фигурами древнейших суеверий — об оборотнях. Сюжеты о человеке-звере были использованы многими талантливыми писателями. Мистика это или реальность? Неизвестно.
Итак, историй о вампирах и оборотнях очень много, так расскажем же некоторые из них. История 1
В конце XVI века во Франции произошел следующий случай. В то время в провинции Овернь жил некий весьма состоятельный господин Санрош. Его жизнь была достойной как в отношении богатства и почестей, так и в плане семейного благополучия.
Дом господина Санроша располагался на возвышении и великолепный вид из окон радовал глаз членов семейства Санрошей. Дивные луга, чистые ручьи, бескрайний лес и величественные горы, окутанные голубоватой дымкой свидетельствовали о безмятежности существования людей в этом краю.
Однажды, когда Санрош сидел у окна и наслаждался великолепным видом, слуга доложил ему о том, что к нему просится посетитель. Им был известный в округе охотник и рыболов по имени Фероль. Следует сказать, что Овернь была идеальным местом для охоты и рыболовства. Большое количество рыбы, дичи и крупных зверей позволяли охотникам не боятся конкуренции.
Цель визита Фероля заключалась в том, чтобы пригласить своего друга поохотиться вместе, но поскольку у того были другие планы, то поначалу выслеживать оленя отправился один охотник.
Впоследствии же к нему присоединился его товарищ, который успел выполнить свои дела.
Они встретились в узкой лощине между двумя косогорами. Подходя ко своему другу все ближе, Санрош понимал все отчетливее, что что-то не в порядке. Фероль был очень взволнован, его одежда выглядела помятой, на ней присутствовали какие-то странные пятна непонятного происхождения. Можно было подумать, что это кровь. Но что случилось?!
Спустя какое-то время, отдышавшись и успокоившись настолько, насколько это вообще было возможно, Фероль поведал историю, которая с ним произошла.
Прежде чем он заметил в лесу оленей, ему пришлось долго ходить в поисках. Охотнику никак не удавалось подойти поближе, чтобы выстрелить, и наконец, оказавшись в самой чаще, Фероль почувствовал, что зашел слишком далеко.
Он решил вернуться домой, но вдруг услышал ужасающее рычание. Оно доносилось из оврага, заросшего папоротником, из-за чего существа, издающего жуткие звуки было не видно. Но как только Фероль в ужасе попятился назад, как из оврага выскочил огромный волк и бросился на него. Фероль выстрелил, но промахнулся, а волк с бешеным ревом пытался перегрызть ему горло. Спасло охотника только то, что он смог ударить зверя прикладом по голове. Однако, ненадолго растянувшись на земле, волк опять вскочил, готовый вновь напасть.
Выхватив нож, Фероль сделал шаг навстречу ужасающему зверю, и они схватились в смертельной схватке. Они упали на землю и покатились по ней, сцепившись в страшных объятиях. Благодаря немалой ловкости, Феролю удавалось наносить все новые и новые удары ножом. К счастью, победа досталась охотнику.
Когда человек и зверь оказались около поваленного дерева, волк зацепился за ствол своей лапой. В этот момент Фероль нанес сильный удар, и зверь, протяжно воя, убежал прочь.
Фероль осмотрел свои увечья, и оказалось, что он отделался лишь царапинами. Рассказывая эту тревожную историю, он упомянул, что взял с собой отрубленную волчью лапу. Но какого же было удивление обоих мужчин, когда, развернув мешок, они обнаружили… человеческую кисть руки!
Вскрикнув, Фероль уронил страшный трофей на землю. Друзья склонились над ним и увидели, что на тонких пальцах надето несколько колец. Но что же это такое?! В одном из перстней Санрош с ужасом и изумлением узнал тот, что подарил однажды своей жене!
Придя домой, Санрош обнаружил свою жену в кровати в полубессознательном состоянии. Стоит ли говорить, что кисть ее руки оказалась отрубленной. Был приглашен врач, который обработал рану.
Когда через некоторое время Санрош наконец-таки поговорил со своей супругой, она призналась, что является оборотнем. Несчастному человеку ничего не оставалось кроме как донести об этом властям, и после судебного разбирательства его жену приговорили к сожжению. История 2
Эта история тоже произошла во Франции, но уже в конце XVIII века. Долгое время местность вокруг небольшой деревни Сен-Север внушала ужас жителям всех близлежащих селений. Дело в том, что там очень часто происходили нападения волков на людей. Многие погибли в результате этих случаев. Причем волки могли напасть не только ночью, но и днем.
Наконец волк был пойман.
Но каково же было удивление жителей, когда оказалось, что существом, долгое время державшим их в страхе, был никто иной как… человек. Им был молодой парень, юноша, работающий пастухом у одного состоятельного человека. Парня звали Жаном.
В ходе судебного разбирательства Жану задали множество вопросов. Прежде всего судей интересовало, когда у него обнаружилась способность превращаться в волка и что послужило тому причиной. Юноша рассказал, что однажды он повстречал в лесу демона, который подчинил его себе. В награду он дал Жану способность превращаться в волка.
После суда юноша был казнен, после чего нападения на людей и животных в указанной местности полностью прекратились. История 3
В XVII–XVIII веках в Восточной Европе были очень распространены всевозможные мифы и легенды о вампирах. Почти все люди были уверены в невероятных способностях покойников, и как раз тогда и произошел следующий удивительный случай.
В Сербии скончался один крестьянин по имени Петер, живший в небольшой деревне. После погребения не прошло и двух месяцев, как в той же самой деревне умерли другие девять крестьян, причем это произошло в течение недели.
Перед смертью, все крестьяне заявляли, что к ним являлся умерший Петер и высасывал из них кровь. Можно считать это бредом умирающих, однако совпадение рассказанного разными людьми наводит на некоторые сомнения.
Жена умершего крестьянина только усугубила сложившееся положение вещей, когда призналась соседям, что ее муж приходил к ней якобы для того, чтобы переобуться. Впоследствии вдова покойного перебралась жить в другую деревню.
Местные жители решили вскрыть могилу и убедиться воочию в том, что превращение их земляка в вампира действительно имеет место. После того, как им удалось убедить власти разрешить подобное, вскрытие могилы произошло. Что же увидели местные жители?
Оказалось, что за довольно длительное время, которое прошло с тех пор как Петер умер, его тело практически не подверглось тлению. Сам покойный был таким, словно он просто заснул. Петер выглядел даже моложе, чем при жизни. На его губах была обнаружена кровь… История 4
А следующий случай произошел на территории сегодняшней Югославии в XVIII веке. Одним из его главных действующих лиц был молодой человек по имени Арнольд Паоле.
После того как у Паоле закончилась военная служба, он возвратился в свою родную деревню. Там он встретил девушку и уже начал подумывать о женитьбе. Однако его невеста, которую, кстати звали Ниной, стала замечать, что с Арнольдом творится что-то неладное. Он перестал улыбаться, какие-то неизвестные ей мысли постоянно занимали его.
Спросив своего жениха о причине внезапной апатии, Нина услышала следующий ответ. Дело в том, что во время прохождения Арнольдом военной службы, его посетил умерший человек, который вернулся в мир живых. Теперь мысли о преждевременной смерти не покидают парня ни на миг.
Казалось, что после того как Арнольд поделился тревожными думами с Ниной, его ничто более не беспокоило. Так было на самом деле, однако вскоре он сильно поранился во время уборки урожая, а еще через какое-то время умер.
После его смерти в деревне начались тревожные дни. Среди местных жителей пошли слухи, что Паоле приходит к ним, и вскоре несколько человек на самом деле умерли. Это способствовало принятию решения местными жителями: они захотели вскрыть могилу Паоле.
Сделав же это, люди увидели, что покойник лежит на боку, а его губы испачканы кровью. Он выглядел совсем как живой. Дракула
Легендарный вампир… Эта фигура стала очень популярным персонажем соответствующих фильмов и литературных произведений. Многие считают графа Дракулу удачной выдумкой фантастов, и мало кто знает, что человек, послуживший прототипом создания персонажа графа Дракулы, жил на самом деле.
Жил он в XV веке и был сыном князя Трансильвании. И хотя Дракула не был вампиром в прямом смысле, но его невероятная жестокость и кровожадность были известны на всю округу и далеко за ее пределами. Впоследствии именно это послужило поводом для создания известного литературного героя.
Собственно говоря, поразительная кровожадность этого человека всегда являлась темой для различных изданий, которые в большом количестве появились еще при жизни Дракулы. В журналах и прочих публикациях описывались ужасы, порожденные им. Замирая от страха и любопытства, народ читал подобную литературу, уже не разбирая, где здесь правда, а где выдумка.
0|1|2|3|4|5|
